大家好！我叫杨罡，是市政环保公司副总经理，兼中铁一局银吴项目经理部常务副经理、党工委书记。今天能够在这里向大家汇报工作，我感到十分荣幸。
    中铁一局银吴项目是市政环保公司的首个托管项目，由桥梁公司、物贸公司、新运公司、建工机械公司参建。管段全长35.086公里，合同额21.538亿元。自2016年8月19日进场以来，在中铁一局领导和各部门的指导帮助下，在各参建单位的通力配合下，我们积极响应银吴建设指挥部“超常推进，守正出奇”的建设理念，旗帜鲜明地亮出“银吴精神”，即：分秒必争、快速高效的进取精神；守正出奇、攻坚克难的拼搏精神；严谨专注、精益求精的工匠精神和勇于创新、敢于负责的担当精神。全体参建员工讲大局、讲政治、讲奉献，自我加压、奋力拼搏，攻克三大难题，创造九个第一，实现三大效益。2017年完成业主下达计划产值的127%，产值完成率全线第一，并荣获中国铁路兰州局集团有限公司（以下简称有限公司）信用评价第一名，为“天下第一局”的金字招牌增了光、添了彩。
    我们的具体做法是:
    一、全力以赴，整体布局
    银吴项目建设工期仅有24个月，面临着“开工即大干、开工即抢工”的会战态势。工期压力大，管理难度高，对项目管理团队提出严峻考验。与此同时，中铁一局领导也要求我们：“不负重托、不辱使命，讲政治、顾大局、负责任，干到实处，走在前列，努力打造优质精品工程。”
    作为市政环保公司首个铁路托管项目，在中标第一天，我们就发出了“等一秒就是懈怠、慢一步就是失败，举全公司之力打赢这场硬仗”的动员令。公司主要领导第一时间赶赴现场部署施工生产。干部职工积极响应，“飞行进场”，主要管理人员三天内全部到位。公司机关前移，由公司主要领导和机关部门负责人组成的20多人策划团队现场办公近一个月，协助项目部开展前期工作。
    在中铁一局领导及相关业务部门的多次指导下，项目部迅速制定出了“以征地拆迁为先导，临建、物资机械、人员组织同步推进；以铺架为主线，双向架梁为保障手段；集中优秀作业队资源，抢先完成全段墩台身以及先架方向路基填筑”的总体思路，并重点对十一处关键施工节点做出了详细部署。
    项目部围绕这十一处关键节点，优化施工方案11处，开展劳动竞赛3次，开展党建促生产活动8次，采取多种措施坚持冬季施工。开工当年就完成业主下达产值计划的181%，仅十五个月就完成合同总额的97%，施工进度、安全质量始终在全线领先，多次受到业主的表扬。
    二、攻坚克难，永争一流
    征地拆迁、施工组织、环境保护是银吴项目面临的三大难题。面对1690亩红线内用地，806亩临时用地，228户房屋拆迁，2万余座少数民族坟墓迁移，3万余棵树木砍伐的拆迁量，项目部进场3天就组织了五十多人的拆迁团队，四个月完成了95%以上的拆迁任务，为大面积施工创造了良好条件；为保证每一个工期节点，项目部人力、物力、财力投入巨大。施工高峰期使用劳务人员三千余人，不仅建成全国规模最大的制梁场，而且同时使用两台架桥机双向作业。即使在宁夏零下十五摄氏度的严冬中，桩基等作业仍不间断施工；由于项目施工区域不仅穿越自然保护区，还大量涉及农田灌溉段，为保护当地脆弱的生态，我们在施工便道、生活营地、大临设施场地选址上尽量少占耕地。仅为保证秦渠正常春灌，跨秦渠大桥施工方案就经过三次变更。
    “干就干最好，争就争第一”是我们的信念，项目部自进场以来始终保持着攻坚克难、敢为人先的工作状态，仅13天就正式进入实质性施工，鸽堂沟大桥和灵武农场中桥同时开钻，夺得全线第一桩；进场62天，鸽堂沟大桥11号墩浇筑完成，夺得全线第一墩；进场69天，国内最大的高铁制梁场——银吴项目灵武制梁场首孔箱梁成功浇筑，夺得全线第一孔箱梁；进场仅四个月，项目部拆迁团队完成了95%以上的拆迁任务，创造了全线征拆速度第一；11月中旬，吴忠站基床表层级配碎石的完成，标志着路基工程施工任务全部结束，全线路基施工进度第一；11月20日，银吴项目管段内所有线下工程完成施工，全线线下施工进度第一；项目部二号搅拌站从开建到第一车混凝土顺利产出，仅用时13天，建站速度全线第一；5月31日，项目部创出双机日架13孔900吨箱梁的高产成绩，打破了全国日架记录，10月24日，架梁施工单机月架箱梁148孔，全国第一。
    三、科技创新，打造精品
    银西铁路作为我国第一条有砟高铁，项目部在施工中坚持“四化”管理，运用“四新”技术，仅在螺杆桩和标准化路基施工就迎来业主及地方领导、相关部门五次
    项目部管段内，螺杆灌注桩总量达到197万延米。作为新的路基软基处理技术，目前国家及行业尚没有出台验收标准及施工规范。于是项目部组织技术骨干成立了“螺杆桩施工技术创新小组”，在施工过程中，全面、系统、详细地收集及总结了螺杆灌注桩多项施工数据，与中铁第一勘察设计院、建设指挥部共同分析研究，形成了“螺杆桩工艺试验成果”纪要，本纪要作为首创技术成果在银吴客专全线全面推广。
    在路基填筑过程中，由于传统作业无法实时记录和检查现场压实情况，容易漏震或过压，导致后期出现不均匀沉降。项目部技术人员发挥集体智慧，综合无线传输、计算机实时监控、数据自动采集等技术，发明了路基连续压实控制系统，保证了路基施工质量一次成优。
    四、严谨高效，主动担当
    项目部致力于打造“责任明晰、高效运转”的指挥中枢，班子成员分工实行与分部一对一包保制，重心前移、靠前指挥。项目部副经理马卫波为保证4月5日首架节点，连续一个月坚守在包保分部施工现场；二分部在施工机械故障，无法正常施工的情况下，项目经理牛生龙带领全体管理人员通宵摊铺碎石，确保了第二天路基正常施工。
    日常工作管理上，实行1小时报告工作制。即：施工现场、分部领导、包保领导、项目部主要领导，四个层级上报解决制度。每个层级解决问题时间都必须在一个小时之内，确保问题及时得到处置。
    项目部在资源分配、奖励处罚、资金拨付、施工协调等关键问题上，坚持公正、公平、公开的原则，赢得了各分部的尊重和理解，达到了令行禁止，一呼百应的效果。
    五、党建引领，文化助力
    项目部党工委围绕生产抓党建，抓好党建促生产，积极开展“高扬党旗战银吴，快速优质争一流”暨廉洁工程项目创建活动，举办“相聚在银吴，共筑高铁梦”五一劳动节慰问演出，创建“幸福之家”“冬送温暖，夏送清凉”，组织青年员工开展“成长、关怀、责任”主题座谈会，开展“大干100天”“鼓干劲、保安全、促生产”“保铺轨、保交验”等多项劳动竞赛活动。
    截止目前，项目部圆满完成阶段性合同目标，项目成本受控，总体经营状况良好，超额完成了中铁一局既定的利润目标；项目建设过程中培养了一大批优秀的管理干部，项目部总工程师苟引劳同志荣获兰州局“先进个人”荣誉称号，培养新入职青年人才四十余人；项目部还荣获宁夏回族自治区“五一劳动奖状”“工人先锋号”，兰州铁路局“优秀施工项目部”，项目党工委被建设指挥部评为“2017年度先进党工委”，系杆拱桥梁施工技术荣获建指“党内优质攻关项目”称号等。全体参建员工以“银吴精神”为指引，恪守承诺，矢志不渝，用智慧和汗水创造了中铁一局铁路建设的速度之最，把不可能变成可能。先后被央视《新闻联播》等中央主流媒体多次报道，中央级媒体刊登86篇，省部级媒体刊登68篇。