图为项目五分部员工在架梁现场庆祝。 焦杰摄 本报河南沈丘讯 6月25日15时,中铁一局郑阜铁路项目架梁施工现场,在“大块头”筑梦号架桥机的阵阵轰鸣声中,一孔重达900吨的箱梁稳稳落在沈界2号特大桥299号墩与300号墩上,这是该项目本月架设完成的第151片箱梁。中铁一局郑阜项目在安全、高效推进架梁施工的同时,再次打破国内同类箱梁架设记录,创造单机月架151孔新记录。
中铁一局郑阜项目承担郑阜铁路河南段5标1029孔箱梁架设任务,截至日前,已完成全部箱梁架设任务的93.2%,仅剩余阜阳方向70孔未架设,预计7月中旬完成所有架梁施工。
6月的豫东平原,逐渐进入高温天气,气温直逼40度,虽有降雨,但没有一点“退烧”的意思。就在这样的高温环境下,中铁一局的建设者们在施工生产一线与烈日比激情,与时间赛跑,与酷暑抗争,以坚韧不拔的毅力屡创佳绩,捍卫着中铁一局“天下第一局”美誉。
现场负责人张鹏介绍说:“2018年春节刚过,项目五分部迅速掀起架梁施工高潮。3月2日架桥机顺利通过跨漯阜铁路转体连续梁,3月31日完成郑州方向115孔箱梁架设任务,圆满完成沈界1号特大桥全部架梁施工。5月5日筑梦号再度起航,顺利通过跨颍河连续梁,开启阜阳方向剩余箱梁架设施工,掀起“聚心中原决胜豫晥”劳动竞赛大干高潮,势头迅猛,开启单机双班架梁模式,架梁平均以每日6孔箱梁架设水平稳步推进。”
为顺利完成节点目标,在整个架梁施工期间,项目部领导高度重视,齐抓共管、靠前指挥,做到事前预控和过程管控。五分部严抓过程管控,明确分工,领导亲自带班,加强班前讲话、班后点评,严格落实班组长安全质量责任制度,抓安全、抓质量,定人定岗、责任到人;班组长、群安员、青安岗对现场全天候、全过程盯控,工程、机械技术管理人员24小时轮班跟班作业,及时解决施工过程中遇到的技术问题。通过项目部和分部上下齐心,密切合作,圆满完成了架梁任务。
据悉,郑阜铁路由郑州南站引出,经许昌北站、周口东站、淮阳站等,最终连接阜阳西站,全长277公里,设计时速350公里。该铁路是国家“十三五”铁路网建设的重要工程,是河南“米”字型高铁网重要“一捺”,是河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑。它的建设完成将实现河南“米”字型高铁建设从“纸上蓝图”变“地上通途”,进一步提升区位交通优势,完善中部地区铁路布局,加强中原经济区与华东地区紧密联系,促进区域经济协调发展,加强与安徽省的联系,打通豫东南去长三角的通道。
(通讯员 范通帅 刘金柔)