狂风卷起砂石，如江河激流从戈壁滩上冲刷而过。在祖国西北边陲重镇的克拉玛依，数百名中铁一局建设者，在广袤的无人区上演新的丝路故事。他们借助高超的施工技术，为即将建成开通的克塔铁路搭建通信系统。
克塔铁路一期工程自克拉玛依境内百口泉至铁厂沟段，线路全长110公里，电务公司承建全线通信系统工程。该铁路建成后，将结束塔城地区不通铁路的历史，成为东连新疆东部地区、内蒙古额济纳旗及包头，西连国家一级口岸巴克图口岸，连通中亚及欧洲的第三条大通道。
西出关中闯大漠
2017年10月接到通知，2018年9月就要完成主体施工任务。面对不足10个月的有效工期，队伍进场就面临着大干快上的新命题。
“想要确保施工生产能够顺利开展，必须要做好施组方案和项目策划工作，每项任务都要超前计划，未雨绸缪。”在新疆市场打拼了近20年的电务公司一分公司副经理、克塔铁路通信项目负责人张朋刚说。项目初期，他便拉着生产副经理尹海涛扎进戈壁滩，分段开始了前期调查。
人员是个问题。项目上虽有一部分常年在大铁项目施工的老师傅，但大多是从地铁项目调来的和新分来的见习生。如何利用好现有人员、干好克塔项目，尹海涛思量再三，将作业队分为线路组、铁塔组、设备安装组及配线组四个专业班组，分工序进行全线施工。每名班组长由施工经验丰富的老员工担任，还配备了一到两名责任心强的新生力量进行培养，系统培训和技术交底随即展开。
3月份的克拉玛依周边雪山和地面上的积雪开始大面积融化，原本颠簸的施工便道变得泥泞不堪。现场所需的设备材料，无法按时抵运施工地点。面对运输这个“老大难”，项目部迅速召开会议，集思广益，商讨应对方案。同时作业队线路组对全线无法通过的位置进行了排查统计，最终规划出了一条由便道和路基来回切换连接组成的线路，路程虽然远了点，但确保了物资设备畅通无阻地运送至基站周围，最后通过人拉肩扛的方式搬运至基站内。于是，在110公里区间范围内，十多个基站、上百号人同时行动，上演着一场人力倒运大剧。
扬鞭戈壁克险隘
5月份是铁塔组立的关键时刻，因受其他专业进度制约，加之大风天气带来的影响，如何确保两个月内完成18座铁塔从基础浇筑、预制、组立、以及塔上设备安装调试等施工任务，极具考验。项目部加大后勤保障，积极开展劳动竞赛及党员创岗建区等活动，调动全员积极性。
铁塔基础预制，涉及盐碱地和沼泽地两种地形，混凝土浇筑强度要比正常浇筑高20%的质量标准。尤其是沼泽地带，水不停地流入挖好的基坑，根本无法预制，两台大功率水泵24小时不停地抽，一天也只能下降10厘米，但过一晚又被填回初始位置。工程部长马永超上网查阅资料后受到启发，最终啃下了这根“硬骨头”。
区间光缆敷设期间，项目部合理组织人员，积极调配机械，持续大干施工。全线195公里区间光缆大多可以通过机械挖沟放缆，但还有200多处过涵洞和桥体的点位以及近15公里的山体段电缆沟需要人工开凿，施工开凿极其艰难。尽管条件异常艰苦，大家仍然齐心协力、迎难而上，一米米向前推进，最终提前优质高效完成了全部施工任务。
擂鼓丝路摘旌旗
大铁通信项目系统相对比较单一，能够直观的体现工艺工法的地方只有机房，项目部严格按照地铁施工的高标准，来建设克塔铁路。
如何精心管理机房下走线以及线缆绑扎、配线工艺呢？每道工序施工前都在样板站内进行首件定标，全线以样板站为施工标准，对标推行。尤其是在配线工艺上，每个机房施工前都进行线缆布放图示策划，根据每个机房的不同格局将近160多根6种不同型号的缆线进行布排。
一个样板站实行下来，让一些常年在新疆铁路项目上的老员工“怨声载道”：“不就在机房里放个线嘛，整得跟绣花一下，盖板盖上谁还去看呀，干了这么多年机房了，从来没有劳过这么大神？”
“既然制定了标准，就一定得严格执行下去。”项目部检查格外严格。日常检查中，机房工艺是重点，只要发现哪道工序没有按照既定标准施工，一律无条件将扎带剪断，要求整改。连续几次检查下来，配线工艺统一了标准，老员工不得不按照样板施工。
付出有收获。2018年5月底，时任乌鲁木齐铁路局主管克塔项目通信系统的通信段副段长乌磊来到百口泉车站机房内检查施工情况，看到干净整洁的室内环境，精湛整齐的布线工艺以及标准规范的成品保护措施，不禁赞叹道：“这么艰苦的施工环境，还能将机房搞得这么好，不容易呀！”
6月20日，乌磊特意邀请了乌鲁木齐铁路局通信段段长张健英来到百口泉车站检查指导。检查结束后，张健英不仅对机房内的配线工艺赞赏有加，还表示要将克塔项目通信专业机房的施工工艺作为标杆，在乌鲁木齐铁路局内所有的通信专业里进行推广。
……
如今，这群“通信兵”依然驻守在那里，风采依旧。你看，那刚刚立起来的铁塔还闪着银光，那刚刚埋进深沟的通信电缆散发着余温。他们正迎风阔步向前。
（通讯员 程皓 张敏）
