题记：习近平总书记讲道，“一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋。”
    “人的生命只有一次，这仅有一次的生命应该怎样度过呢？”保尔·柯察金的人生之问激励了一代又一代的年轻人。
    四公司大瑞铁路大柱山的“将士”，是一个又一个中国式的保尔·柯察金。
    他们用人生最为美好的一段芳华，演绎了一局人的血性与坚守，责任与担当。
    矢志不渝 甘于奉献的价值追求
    黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。
    古时，戍边的将士即便身上的铁盔铁甲都磨破了，但是只要边患还没有肃清，就决不解甲还乡。
    而今，一局的“将士”们，他们以隧为家，十年坚守，矢志要打通大柱山隧道，造福云南人民。
    十年前“建家”时，二工区驻地不经意种下的一棵小树苗，如今已长成盆口粗了。一局建设者像这棵树一样，在这儿生了“根”。
    二工区总工程师韩方瑾是通过网络找的媳妇。2012年，晚上加班到十点多的他，有些疲惫了。打开QQ和一个女孩聊了起来，感觉挺投缘，两人就熟络了起来，不久就确定了恋爱关系。
    接下来是一场长达五年的马拉松式恋爱。女方多次犹豫，就是不想嫁给一个一年见不了几天面的工程人。但好事多磨，最终两人还是喜结良缘。
    “别人两口子能一起吃饭、逛街，看电影，我们只能视频聊天。”听到爱人的幽怨，韩方瑾一阵阵心酸。
    每年，他在家呆的日子屈指可数，过不了几天就得匆匆赶回工地。一到工地，他就给爱人报平安。爱人说，“你到家了？到家就好。工地是你的家，小家只是旅馆。”
    三工区工程部长高飞也是通过网络找的媳妇。“2010年通过网上聊天，认识了工地旁边村子上的一个女孩。现在2个儿子，大的都7岁了，在村里上学。”高飞说。
    三工区生产副经理赵振峰和爱人都在工地上班，孩子出生后，岳父岳母和孩子一起住在保山，直到上小学了孩子才离开工地。项目团支部书记高凤仙的两个孩子至今还在保山上学。
    据统计，开工以来，项目上有12个宝宝在工地出生。大家乐称项目上“人丁兴旺”。
    “大柱山坚守的同志，不是为了收入，这里成本压力大，发不了多少钱；也不是等着升职，都是年轻人，十年内也少有人退休；是一种信念和精神支撑着他们。”党支部书记张新才说。
    二工区最为偏远，工作生活条件也最为艰苦。
    “在这个和平的年代，不需要我们抛头颅洒热血，但国家在发展，很多事情都要去做，岗位的不同，所担负的职责也不同。”韩方瑾与当地群众相处了十年，从老乡的眼神中一眼就能看出他们对这条路的期盼。“身为一名党员，最主要的信念就是奉献，在大柱山就是坚守，竭尽所能，将这个隧道打通。”
    “大柱山隧道寄托着云南保山人民的期望，只要隧道能早日贯通，再苦再累都不怕。”陈志强讲道。
    三工区新党员物机部长吴浩说，这里生活安逸吗？能挣很多钱吗？都不是。为什么不走？走了谁来修这条路。
    在这里，亲情的缺失是他们无法弥补的。
    项目总工刘昕华与爱人、儿子三人三地。他在工地，爱人在深圳，儿子在老家。“有人提议让我把媳妇调过来，那可不行，她工资比我高，还指望她还房贷呢。儿子大了，爷爷奶奶带着，学习跟不上，我想把他放在他妈妈那儿。”提到儿子，他的笑容渐渐褪去。
    “在这儿最大的遗憾就是对家人照顾不够。”岁月的痕迹，已经刻上赵振峰的脸庞。“前些年我父母因煤气中毒，母亲过世，父亲重病，岳母也有心脏病。小孩在工地时常生病，一打针就大哭，我心里特别难受。我给姐姐哥哥打电话，说工作是为了挣钱养家，但家里每一个人我都没有照顾好。”
    坚韧不拔 顽强勇毅的意志品格
    不能胜寸心，安能胜苍穹？
    为了心中的信仰和人生的追求，他们十年如一日的在坚守和奉献。
    施工中，他们随时与危险甚至死神相伴。
    至今让杜利军感到后怕的是，2010年11月的一天晚上，他和两个同事正在掌子面的台车上做测量放线标识。突然，“轰”的一声，好像炮弹爆炸的声响在耳边响起。
    “那一刻，我下意识地从台车上往下跳。等回过神来，身后一块大石头已经重重地砸在钢拱架上，隧道顶部一股大约十公分粗的水柱喷射而出。”
    技术党员雷腾也遇到过类似骇人的境况。一天值夜班时，凌晨两三点，他在台车旁和工人一起立钢拱架。只一眨眼间，便听到“嘎吱吱”一声响，平常看似粗大刚硬的拱架却好像被一双看不见的大手，往后推了一两米。伴随着后移，拱架变形。第一次碰到如此情景，雷腾脑子里一片空白，顿时不知所措。一位领工员大喝了一声“撤”，他才醒过神来。
    这些坚守英雄的健康，也不容乐观。
    当地水质硬，起初项目用的都是隧道渗出来的水。不久，有人患上了胆结石。随着时间推移，患病的人数越来越多，最后竟有80%的人患有结石。
    30岁出头的二工区工程部长谢备战，是一名入党积极分子。患上胆结石后，他怕手术有伤身体，就用苹果汁、橄榄油、柠檬汁和泄盐排石，“喝橄榄油的感觉真不好，但还得喝。”
    老修理工谢建宁患胆结石后，排尿也出现了困难。
    出碴班班长回明华，一天在出第三车碴时，胆结石犯了，痛得在车上打滚，吓得工友赶紧把他送往医院。
    资金难题也经常困扰着他们。
    合同工期5年半，现在10年了还未完工，预计还要3年。这些年材料、机械使用、人工费单价大幅攀升。虽然通过调概增加了一部分合同总价，但与实际支出相比差额很大。尽管公司给予了帮扶，但项目上资金还是一直困难，难啊。”项目商务副经理王小仓叹气道。
    一分钱难倒英雄汉。
    施工需要的二三项料，项目上500万、400万不等地欠了几个厂家的钱，连小小的五金店都欠了100万。以至于店主拱手告饶，“我实在赊不起了。”
    资金短缺，项目上常年“闹饥荒”。没有物资，施工就无法进行。“5辆车放在修理厂，没钱硬是拿不出来。施工车辆有问题，请修理厂来修，仅一两千元的费用，拿不出来，怎么请人家都不来。”物机部人员讲道。
    尽管遇到这么多外界难以想象的艰难，但他们从不气馁，从不放弃。
    作为领头羊，姜栋的意志分外坚毅，“我不相信把它干不下去。我不信我们打不通这个隧道。”
    2010年到2012年间，是项目最困难的时候。不少人走了，工程部只剩下刘昕华一个。“我光杆司令一个，既是副总工、工程部长还是技术员。指挥部和各参建单位戏称大瑞铁路十大怪，其中一怪就是一局光杆司令刘昕华。”刘昕华自嘲道。随即他话锋一转，“我们不甘心让别人误解我们十年连一条隧道都打不通，无论如何得坚守到最后。”
    赵振峰血性十足，“付出了这么多，坚持了十年，我们绝不服输！”
    “我们约好了，隧道贯通时，不见不散!”项目上的人都这么说。
    百折不挠担当负责的道德情操
    天地生人，有一人当有一人之业；人生在世，生一日当尽一日之责。
    施工环境如此恶劣，吓退了很多人。据了解，一些农民工干不到一个循环，招呼不打就走了。几个卡车司机，干了三天，工资也不要，说啥也不肯干了。后来招聘农民工时，当地人一听大柱山隧道，连忙摆手：“不去，不去，太苦、太苦，那不是人干的活。”
    但一局的英雄们却坚持了下来。
    “不厚其栋，不能任重。”只有对自己从事的事业保持高度的责任感和崇高的使命感，用努力、担当、责任时刻鞭策自己，练就敢于担当奉献的英雄气概，才能谱写出属于自己的人生华美乐章。
    姜栋时常坐在山坡上，眼望北方，思念着父母妻女。十年间他欠她们得太多太多了！“我最害怕过年和过节。”一边是家人，一边是工地，他心里的天平每次都倒向工地。隧道正在攻坚，还有一群兄弟在工地，他放心不下。
    女儿上小学一二年级时，妻子带女儿来工地，女儿觉得啥都新鲜，问这问那，再往后几年，慢慢就不来了。“连平时的电话也少了，甚至不接电话了。”姜栋内心充满了愧疚。女儿今年上高三了，就要参加高考了，他依然在工地。
    有多大担当才能干多大事业，尽多大责任才会有多大成就。责任担当正是成就事业的基点。
    军人出身的魏峰，为人硬朗，做事干练。十年里他在家只过了两个春节。有一次，妈妈拉着他的胳膊说：“啥把你留在那儿了，钱挣不了多少，整天见不着人，这日子还过不过了？”他只是淡淡地回应母亲：“单位的事，你不要管了。”
    抱着孙子亲一下脸蛋儿，这样的情景只能在李春风脑海中多次幻想。“前年，儿子结婚，我请了一个星期的假，现在孙子都1岁多了，还没见过。项目上大型台车19台、装载机10台，挖掘机5台，空压机9台，接送车5辆、还有众多的风机、水泵、罐车、卡车，每天都有修理的机具车辆，高峰期仅仅轮胎一个月就要更换四百多条，平时每月平均也要百十条，根本走不开。”保山到西安的飞机只要2个多小时，但他一直回不去。
    陈志强说，“地质太复杂，工期也越来越长，从5年延长到13年。私下有很多朋友劝我走，说在其他地方收入高，提拔也快，待在这里，看不到希望，也干不出成绩和效益。但我不能走，不能半途而废。做了逃兵，就输掉了整个人生。”
    吴浩是一个标准的“高富帅”。身高一米八几、家里开公司、英俊潇洒，还是个新党员。这么好的条件，找对象还是难。前前后后相亲好几个，对方一听工程人，而且还是个偏远山区打隧道的工程人，二话不说就拜拜。
    儿子找不到对象、就结不了婚，结不了婚、就抱不上孙子，这可急坏了吴浩的父母。老俩口打“飞的”赶过来，看了隧道里恶劣的工作环境，驻地简陋的生活条件，两人脑子里同时闪出一句话，“这是野人过的生活。”
    “走，儿子，咱们回，咱不缺那个钱，不受那个罪！”坚决如铁的父母和儿子谈了半宿也没有将他带走。
    之后，他们还两次开专车直抵隧道口，但都没有“得逞”。无奈之下，他们给儿子下了最后通牒，30岁找不到对象，就不要干了。吴浩心想，30岁时，隧道平导也就贯通了。
    自强不息积极进取的奋斗精神
    文王拘而演《周易》；仲尼厄而作《春秋》……苦难是一所好大学。
    陈志强说，我们干的是“天字号”高难工程，干好这个工程，我们每一个人都体现了自己的人生价值，有成就感和荣誉感。
    杜伟锋说，“大柱山是地质宝库，除了岩爆，其他的地质问题都遇到了，以后什么隧道都能干了。这是我在这儿最大的收获。”
    项目上的骨干，平均年龄只有35岁，可整体专业水平很高。一级建造师有5个，造价工程师2个，二级建造师4个。
    这里学习氛围很浓厚。今年报考一级建造师考试的就有十来个。
    石可破也，而不可夺坚；丹可磨也，而不可夺赤。
    艰辛没有改变英雄本色，反而经过血火淬炼，更加刚劲锐利。面对困难，他们没有怨天尤人，消极懈怠，而是以苦为乐，攻坚克难，取得了诸多成绩。
    “在隧道围岩好的时候，项目部创造了滇西片区隧道月度开挖掘进纪录：单月隧道开挖达到308米。”韩方瑾得意之情溢于言表。
    由于所处地形条件限制，隧道不具备设计通风竖井的条件，只能采用独头通风解决8.6公里隧道内通风问题。为此，项目积极开展科技攻关，采用压入式和巷道式混合式通风施工技术，成功解决了通风施工技术难题。
    他们齐心协力，成功解决了平均每天5万立方米的反坡排水施工技术难题，在出现的几次大的涌水中，未出现人员和机械损失，确保了施工安全。
    此外，他们还攻克了特长隧道贯通控制测量技术难点，解决了单口多掌子面同时施工时运输施工组织、平导小断面快速施工组织等一系列难题。
    截至目前，大柱山隧道出口平导独头掘进突破了7900多米，创造了国内单线铁路隧道采用钻爆法施工独头掘进的新纪录。
    项目部“大柱山隧道初支钢筋网片”QC小组被命名为2017年全国优秀管理小组。这个荣誉是国家质量管理小组活动的最高荣誉。
    他们也为公司交上了一份亮丽的成绩单。
    在前期昆明铁路局组织的历次信用评价中，中铁一局屡获第一名，特别是在今年上半年中国铁路总公司信用评价中，为一局总分贡献了加分2分。
    在业主组织的每月安全、质量、进度、文明施工综合大检查活动中，一局始终稳居大保段第一名；
    一局建设者被业主誉为一支敢于担当、勇于挑战的英雄团队。
    项目部先后获得云南省总工会“工人先锋号”“大瑞铁路建设先进单位”等荣誉、全国“工人先锋号”光荣称号。姜栋、韩方瑾获得云南省总工会“五一劳动奖章”等荣誉称号。（特约通讯员 张刘敏 任新维）