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坚守那份执着 成就海外梦想
优秀海外员工代表、海外事业部项目负责人StevenSong
    
    自2006年开始,我已经在海外工作了12年,先后在菲律宾、斐济、瓦努阿图、萨摩亚和东帝汶工作,见证了一局海外事业——从个别国家有项目,到目前在20多个国家有公司的发展历程。
    斐济是南太平洋上的一颗璀璨的明珠,地理位置很重要。2007年斐济开始大力推动基础设施建设。中铁一局领导及时决策,抓住机遇,于2008年11月,中标了NAQALI桥项目,并以此项目为基点,又先后中标了低造价住房项目,RE-WA河道疏浚项目和后续公路项目。
    我亲身经历了斐济五条公路升级改造项目,在2008年签订了合作备忘录,2009年,业主组织我们和另一家公司竞标,我们中标了三条路。之后进行了一年多的合同谈判,签订了其中两条路的商务合同,分别于2011和2012年正式开工。而70公里长的NABOUWALU公路,到2013年才签署了商务合同开始施工,经历时间长达5年。
    2016年初,我赴东帝汶苏艾高速公路项目担任项目经理。中铁一局承担20公里线下工程和全线路面施工,合同额1.5亿美元。
    东帝汶是世界上最贫困的国家之一,国内没有工业,大部分物资都要靠外国援助。项目所需的机械设备、物资材料均依靠事业部在国内成立的物资设备采购服务团队来完成,从国内采购,通过海运至东帝汶临时码头,项目部自行组织卸船、运至现场,这个运输周期较长,成为决定施工进度的关键因素。
    开工之初,因业主预付款不到位,严重影响了施工进度。为了保证全面履约,我向上请求海外事业部出面,负责贷款1200万美元,帮助采购和调拨了127台套设备和项目前期所需物资材料,为项目开局打好了基础。
    为保障项目的顺利实施,我带领团队对当地用工市场进行了深入调研,发现当地除了特殊工种外,驾驶员、普通工人资源丰富,且工资水平比中国工人低,但劳动效率普遍较低。于是,我们决定大量聘用当地工人,由中国工人担任领工员,进行传帮带,提高他们的技能和劳动效率。通过大力推广属地化管理,有效降低了人工费用,还在施工过程中增加了互信、增进了友谊,得到了中国驻东帝汶大使和东帝汶工程部的充分认可。
    为了做好当地工人的安全管理工作,我们编制了各工种的《安全告知书》,并翻译成英语及当地德顿语,定期对他们进行培训。建立安全体验馆,让每个员工亲身体验,让大家认识到佩戴劳动保护用品的重要性,养成自觉佩戴习惯。
    东帝汶常年高温,蚊虫猖獗,皮肤病、感冒、荨麻疹和登革热等传染病肆虐,在工地上根本就“伤不起”。我们请求事业部帮助从国内聘请专业医生,采购了大量急需药品,建立了医疗室,解决了参建员工的后顾之忧。
    海外施工,风险无处不在。2016年5月3日,三分部驻地发生了严重的当地人围堵、打砸抢事件。导致包括我在内的多名中方员工受伤,多台设备受损。分部副经理在接受询问期间,遭到警察殴打,伤情严重。此次事件,导致中方员工情绪低落,大家都有撤退的想法。我作为项目负责人,一边安抚中国员工,一边与警察局沟通,同时向大使馆寻求帮助。通过多方协调,一个排的特警进驻项目,最终才稳住了局面。
    2017年,正值项目大干之时,东帝汶政府换届大选,政局动荡,计价款不能正常支付,持续时间超过一年。经事业部多方筹措,才使各项物资的供应和后勤补给维持正常状态,保证了项目的正常施工,稳定了军心。
    在项目施工过程中,中国中铁张宗言总裁、马力副总裁,中铁一局马海民书记以及中铁一局相关部门、参建子分公司等各级领导,多次亲临现场指导、慰问,使全体参建员工备受鼓舞。我们顶烈日、斗酷暑,抢晴天、战雨天,日夜奋战,提前17天全线竣工,并于2018年11月17日顺利通车,终于交出了一份满意的答卷,得到东帝汶政府和业主的高度赞扬,同时项目实现了良好的经济效益,为我们今后在海外项目的经营和管理上提供了很好的借鉴。
    工程人长年漂泊在外,逢山开道遇水架桥,完成每一项工程都如同赢得奖杯般自豪骄傲。但对家人的亏欠却是难以挥去的无奈。作为海外工程人,这种无奈,就更多了几分心痛。在海外工作的那些日日夜夜,我每天都特别想家,想在父母跟前嘘寒问暖尽孝心;想和妻子长相厮守共缠绵;想陪孩子一起学习一起游戏同成长。但这些对我只能是奢望。我们每天只能通过网络视频联系,每次听到家人生病的消息,都深感揪心;每次拖着行李箱走出家门,内心都充满酸楚。但我们既然选择了坚守,就必须保持昂扬的姿态,一往无前地前行!

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