2018年12月25日，作为全国高铁网“八横八纵”最北一横，施工环境相当恶劣的高寒客运专线——哈牡客专的建成，对中铁一局高速铁路四电集成系统的发展和技术积累具有重要意义。
    我所带领的班组共有35人，由2名技术员，2名小组长，和30名作业工人组成。主要负责哈牡客专供电施工任务。
    为了兑现业主通车任务，2018春节还未过完,我就和工友们启程奔赴工地。阳春三月的哈尔滨依旧“风雪飘摇”，我带领大家在极端低温下，战风雪、斗严寒，坚守现场，抢工赶工，与时间赛跑。经过3个多月的艰苦鏖战，圆满完成段内涉及57座箱变、191个高压电缆中间接头箱电缆接续施工任务，累计完成1066个高压电缆头制作，且都是一次性送电成功，刷新了该工程施工速度的纪录。
    2018年7月份开始，四电集成项目进入最后的联调联试阶段，我和班组人员奔走于8个站房变配电所之间，昼伏夜出，干起“细如发丝”的光纤接入和调试工作，为了提高调试效率，我们把工作细化到每一天，把工序调整到每一分，经过2个多月的精细试验，精准完成了所有箱变与后台的数据精确对接，为哈牡客专的顺利开通奠定了基础。
    2018年12月19日，我还清楚的记得那次施工，记得那一夜的寒冷和坚持。为了保证哈牡客专25日按期开通，我们需要对哈西站的既有线箱式变压器进行扩容施工。施工天窗在晚上12点到凌晨4点，我和工友们要在仅有的这4个小时“天窗点”内更换好新的箱式变压器，并且恢复供电。深夜的哈西站，气温降至零下30多摄氏度。电缆外表的保护层已被冻得僵硬，刀子划在上面如同划在铁皮上一样，然而制作高压电缆头只能裸手操作，要是不戴手套，双手不到20分钟就会冻得失去知觉，无法继续作业。于是，我就带领工友采用“车轮战”：一组先干，手冻僵了就换人继续制作，就这样20分钟一换，20分钟一换……大家坚持着、努力着，与风雪对抗，与时间赛跑，终于在凌晨4点前完成了此项艰巨任务，顺利恢复供电。
    帽儿山配电所被评为哈牡客专全线电力专业的“首件工程”。为了高效、优质、美观、安全地完成首件定标任务，我主动与项目管理团队联系，商定施工方案和人员组织，积极带领作业人员率先施工，在施工测量、基础制作安装、设备安装、电缆支桥架安装、电缆敷设接续等各个施工步骤中精益求精、不断改善工艺。虽然时间紧、任务重，但我按照“严要求、高标准、重品质、抓细节”的班组管理要求，对施工工艺没有丝毫松懈，注重发挥团队整体合力。2018年6月15日，根据施工安排，由我和两名老职工带四名学生进行电缆头制作，并在作业前一天，进行了电缆头制作技术和注意事项的培训讲解。第二天在施工现场，先让学生开剥电缆外护套，再由我和两名老师傅进行主绝缘开剥，在开剥过程中，对学生一对一详细讲解了电缆头制作的工艺和要求。经过一个星期的磨练，他们个个都能独挡一面，合格完成电缆头制作。在大家的共同努力下，我们将帽儿山配电所打造成了哈牡客专全线的明星样板工程。哈牡铁路客运专线有限责任公司总经理特意赶来实地参观考察，称赞一局团队了不起！
    哈牡铁路客运专线有限责任公司还专门下发文件，对中铁一局哈牡客专四电联合体项目部进行全线通报表扬。同时要求哈牡客专各参建单位观摩学习，并在全线推广我们项目首件工程精湛的施工工艺。
    在安全生产中，我始终坚持“三快、三勤、三细、三不少”。“三快”就是嘴快、腿快、手快；“三勤”就是勤动脑、勤汇报、勤沟通；“三细”就是心细、安排工作细、抓工程质量细；“三不少”则是班前讲话不能少、过程排查不能少、班后复查不能少。每天班前、班后，我总是第一个来，最后一个走。所以，我们在整个工期中，没有出现过一次安全事故。
    班组长作为连接项目管理与施工人员的桥梁，在项目组织中具有举足轻重的作用。工作中，我采用新老搭配的方式，让老员工和新员工结对子，共同承担紧张的施工任务。施工闲暇时，我又组织新员工进行理论知识和实践操作培训，重点传授关键部位的操作技巧，鼓励他们多动手、勤思考。使团队整体战斗力进一步得到提升。业余时，我常和班组员工聊家常，跟他们交流工作和生活中遇到的问题，了解他们的想法，尽最大可能给予帮助，解除他们的后顾之忧。因而，我也成了大家的“知心大哥”。