备受武汉市各界关注的世界军人运动会重点控制性工程—地铁水果湖车站和梨园停车场项目主体结构已于8月16日封顶。担负施工的中铁一局城轨公司武汉轨道交通822项目部以敢于担当的精神和超常的工作，为企业赢得信誉和荣誉，用事实证明这是一支能打硬仗的队伍。
    勇于担当敢啃硬骨头
    城轨公司武汉轨道交通822项目包含中南医院站和水果湖站两个车站及三个盾构区间。项目与市区两条主要大道相邻，距湖北省委、省政府三四百米，位于武汉市的政治、经济中心。其中水果湖站，处在两条大道的十字路口，路两侧分别有两家高规格酒店，其中一家是外国政要来武汉的下榻之处。项目因其特殊的位置，不仅建设标准高、安全文明施工要求高，而且施工受限因素多，是名副其实的“窗口工程”，也是今年10月在武汉举行的世界军人运动会的重点项目。
    中南医院站开工后，项目部做到高起点、高标准、高质量，率先完工，在武汉地铁集团组织、30多家施工单位参与的在建项目质量安全文明施工综合考评活动中一直名列前茅，先后荣获武汉市“十大智慧工地”“十大魅力工地”“武汉市市政工程金奖”等奖项。
    项目部出色的工作赢得了业主的信任，2018年3月，武汉地铁集团将“军运会”重要配套项目梨园广场停车场项目交给中铁一局城轨公司施工，由822项目负责施工，加上正在施工的水果湖车站，两个重点项目要同时完成，项目部肩上的担子更重了。
    武汉地区是城轨公司乃至中铁一局的主营区域，重要性不言而喻。今年5月,中铁一局党委书记、董事长马海民再次来项目了解情况，在听取项目负责人对目前现场施工进展及计划安排的汇报后叮嘱再三，在确保安全质量的前提下，精心组织，加快进度，如期完共。
    “这是一块难啃的骨头，停车场项目不仅体量大技术难度也大，在短时间拿下，压力太大！”项目负责人李戈说。项目管理团队班子统一认识，明确目标，横下一条心：眼前就是一座火焰山也要闯过去，没有退路，也绝不能退！
    高温酷暑大会战
    梨园广场停车场项目位于东湖国家级风景名胜区门户，占地面积约15470平方米。由于设计图纸一直在改变，等图纸定下来，眼睁睁看着过去了7个月。改变后的设计，工程量增加，施工难度大大提高。项目以地下三层混凝土框架结构为主，仅土方量达20万立方米，钢材用量1.3万多吨，浇筑混凝土4.6万立方米。如此大的工程量在城轨公司工程项目中少有，而且留给项目的时间不多了。
    项目部召开动员会，展开劳动竞赛，各工地明确目标，将工作量细化到每个作业队，每个班，每一天；项目部实行早、晚交班会制度，对当日工作情况进行汇报沟通，解决问题不留缺口不留死角；领导班子和部门负责人跟班作业，盯控现场，随时解决问题，保证24小时施工作业不间断。
    施工先抓“牛鼻子”。停车场项目土方量大，土出不去，其它工序无法展开。项目部对场地规划和工序精心布局和安排，在场内开辟了一个能暂时存放5000立方米的场地，为快速出土创造条件。
    城市施工影响土方外运的因素很多，如果有一个环节工作做不到位，就会影响整体。项目部积极同城管、交管局、市政府等部门协调，取得支持和配合，同时组织人员做好沿线的清洁和沟通工作，保证运土车辆畅行。工地距消纳场地40公里，项目部调集了100辆拉土车，保证每天出土300车，最高拉运400车。据统计，5月份一个月出土8万立方米，从5月初到6月10日,40天出土10万立方米。据了解，如此大的出土量在当地的建筑市场极少见。
    水果湖站由于受场地限制，需先要将土方倒运至近百米外的中南医院站，晚上再拉运至消纳场。项目部多次同相关部门沟通做工作，最后得到市政府的特许，在指定的线路白天将土倒运到中南医院站，开了武汉市白天拉运土的先例。项目部投入六七十辆拉土车，从5月底至7月13日，出土4.5万立方米。
    混凝土浇筑也是工程的“重头戏”，停车场项目设计浇筑混凝土4.6万立方米，水果湖站混凝土3万方米。为保证罐车上路浇筑顺利进行，项目部提前从6月开始跑相关手续，前前后后用了近一个月办完手续。
    项目浇筑混凝土期间正值当地建筑市场混凝土使用高峰，为了保证混凝土使用不断档，物机部、施工部派人蹲守商混站，督促供应，并通过地铁公司做工作，讲诉“军运会”项目的重要性，优先供应混凝土。
    “7、8两月是大干的关键时间，也是武汉最热的季节，温度可窜升到40度，不要说干活就是站着一会儿就是一身汗。基坑里的型钢梁被烤得烫手，可工人们还要坚持安装。”项目党支部书记说。
    在基坑里，热浪滚滚，电焊工更热，还不能吹风扇，怕影响焊接质量；露天工地，工人们要将1.2米×2.65米、120米长的混凝土冠梁切割240块，4个班组，14台绳锯同时切割，烈日下，人停机不停，4天4夜切割完成。
    武汉夏季是出了名的“火炉”，为扎实做好防暑降温工作，城轨公司工会深入一线开展夏送清凉，将高温补助发到工人手上。项目部将大量防暑降温饮品送到工作面，并运来冰块降温；围挡四周设置了喷淋装置，场内还有雾炮降温，盾构队安装20多台鼓风机；调整作业时间，避开高温时段，关键节点实行三班倒，缩短工人的工作时间，提高效率。高峰期，仅停车场施工人员近800人，无一人中暑。
    李戈感慨：两个项目产值平均每月完成8千万元，真是太紧张了，7月份地铁公司天天在这开调度会，紧张的工作把项目不少管理人员的生物钟打乱了，晚上十二点休息，早上四五点就醒了。
    打破常规解难题
    接到停车场项目任务后，项目部7个月后才拿到改变后的设计图，让项目部意想不到的是施工方案作了大幅改变，结构由两层变成了三层，不仅工作量增加，施工难度也大大提高。
    时间、工程量、难度像三座山挡在面前。打破常规，向设计方案要解决的钥匙——这是破解难题的重要方法。
    项目技术管理人员对设计进行认真研究分析后认为，主体结构原来是盖挖逆做，施工难度大，速度慢。他们向设计部门征询意见，建议改为盖挖顺做，这样不仅方便施工，扩大工作面，可以大大提高施工速度。设计部门最终采纳了这项方案。他们还从场地规划和工序安排都精心布局和安排，以提高施工速度。
    水果湖车站的场地十分有限，项目部动脑子在交通疏解方案做文章，充分有效地利用了有限的场地，合理安排工序，大大加快了施工速度。李戈深有感触地说，项目优化的方案大大小小有几十项，停车场和水果湖站这两项大的方案优化对施工速度和效率起了重要的作用。
    目前，水果湖车站项目主体结构已经全面完工，已于8月16日封顶，停车场项目主体结构施工也全部完成，场地已经移交。
    8月21日中午，笔者来到水果湖车站北端，工人们正在进行清表恢复道路。此时，烈日高悬，站在混凝土路面让人感到喘不上气，几分钟已汗流浃背。
    “军运会”未开，场外中铁一局这支铁军已展示了超强能力和顽强的精神。
    （通讯员 杨宗保 李晓旭 戢森）