本报山西长治讯 新运公司太焦铁路5标项目9月6日安全完成西营隧道口“零距离”箱梁架设任务，填补了国内JQDS900过隧架桥机隧道口“零距离”架梁的空白。
    新运公司承担太焦铁路5标72孔箱梁架设任务，先后需要经过4座隧道，其中2孔箱梁需在隧道内架桥机机身没有完全伸出去的情况下架设箱梁，行业称“零距离”架梁施工。
    据项目总工张显锋介绍，隧道口零距离架梁技术目前尚属于铁路工程建设上的一个难题，由于受隧道断面尺寸限制，长期以来，架桥机都很难适应隧道内架桥工况，虽然JQDS900过隧架桥机出厂前设计有隧道口“零距离”架梁工况，但至今国内从未有过此工况箱梁架设先例，此次架梁是一次从无到有的“零突破”。
    为攻克隧道口架梁技术难关，太焦项目成立了以项目负责人张书广为首的攻关小组，通过精确测量隧道断面和架桥机各种工作状态下的尺寸，结合中铁工程机械研究设计院、公司设备部意见及现场实际条件，制定了详细周密的施工方案，并在施工前，根据施工方案进行了一次完全相同的模拟试架，进一步对方案进行了完善，也对架桥机补充加装了一些安全装置，保证了架桥机的稳定性。
    下午16时许，经过9个小时的紧张施工，一榀32米长，750吨重箱梁平稳地降落在西营隧道口牛郎河中桥的垫石上，压在大家心头许久的大石终于落下。
    张书广自豪地说：“一项纪录在我们手中诞生了，这不仅是我们全体架梁人的骄傲，也是一局的骄傲；不仅为我们下一次隧道口施工打下了坚实的基础，也为JQDS900架桥机隧道口零距离或负距离架梁积累宝贵了经验。”
    （通讯员 唐斌 秦磊）