本报新疆库尔勒讯 9月11日，格库铁路七面峰4号隧道西出口一片欢腾，新运公司铺架员工相互配合，团结协作，将最后一对500米长轨拖运到位并安装在无砟道床上，随后架桥机完成七面峰5号大桥（桥隧相连）架设准备工作。
    七面峰4号隧道是格库铁路新疆段开铺以来穿越的首座隧道，同时也是铺架穿越阿尔金山隧道群的首座隧道，从该隧道到依吞布拉克（铺轨终点）共有15座隧道总长35.41公里，其中33.51公里设计为无砟道床，桥隧相连全部集中在海拔2200米至3300米的阿尔金山之间。
    在首次穿越隧道群的过程中，项目部通过创新工法解决了两大工装难题：一是由于隧道内无砟道床全部集中在16‰的上坡道，受单线隧道水沟、电缆槽、桥隧相连等影响，现有的长轨推送工装推送力和作业空间都满足不了作业要求，他们和作业队、对口部门通过对长轨重量的简算制定了装载机拖轨方案，该方案通过在长轨车尾端安装卷扬机、在架桥机上加装滚筒等工装，使长钢轨在长轨列车上通过架桥机，再用装载机一次拖运到位；二是桥隧相连地段隧道出口受无砟道床影响净空高度无法满足架梁要求，项目部提前对全线隧道净空高度进行实地测量，制定了采用6节12.5米钢板轨排过渡等举措，为保证隧道净空满足架桥机工作高度，将现场情况以报告形式报业主，由业主组织协调对整体施工方案进行了调整，在桥隧相连地段预留100米过渡段（待桥梁架设完毕后进行整体道床施工）。
    经过七面峰4号隧道和七面峰5号大桥的检验，该工装安全可靠，在完成长钢轨顶送的同时也避免了长大坡道架桥机出退机带来的安全风险、影响工效等不利因素，为项目部剩余的无砟轨道长轨推送和桥隧相连地段铺架提供了有力的工装保障，为格库铁路攻坚之年各项目标的实现奠定了坚实基础。
    至此，格库铁路新疆段已完成正线铺轨580公里，架梁2103孔，换铺长轨576公里，焊轨556公里，站线铺轨93.364公里，铺设道岔244组，铺设道砟177万立方米。（通讯员 雷昊）