说起绣花，大家脑海肯定浮现的是身材妙曼、衣着华丽的姑娘静坐闺房，或停针不语闻鸟鸣、或临窗刺绣哼小曲。但是，在杭州市艮山路提升改造项目高架桥施工中说起“绣花”，你会看见这样的场景，一群手布老茧、汗湿衣衫的建筑工人，他们正用手中的铁铲、铁镐，小心翼翼地干活堪比“绣花”。
    建筑工地本是机械轰鸣、是粗放、是阳刚，怎么会和“绣花”这样的柔美、清秀的活联系在一起？这还得从艮山路项目施工内外条件说起。
    五公司杭州艮山路项目工程包括地下综合管廊工程、路面提升改造工程、新建高架桥工程。项目于2016年底中标，管段全长3.2公里，项目总造价5.4亿元，该项目是从地下、地面、地上三个层面立体解决道路拥堵和地下管线“乱毛线”现象。艮山路是连接杭州市主城区和新城区的主干线，路上车辆多，路下各种管线多。在北侧地面桥、高架桥匝道及道路配套雨水污水管道施工中，因高压线、燃气管线、弱电管线、自来水管线等割接迁改滞后，而按杭州市委、市政府的要求，2019年底高架桥必须通车，时不我待，所以在临近管线处项目只能如“绣花”般施工。
    理解“绣花”
    5月份，项目高架主线桥线下结构全部完成，通过南北交通导改后进入北半幅地面桥、匝道桥、雨水污水管施工。之前，南半幅施工时遇上管线，与施工面相距较远，稍加保护便可施工，重叠的要等上产权方几天，才可以进行割接迁改。进入北半幅施工后，迁改割接时间不确定。高架桥年底通车的目标是不能变，怎么办？大型机械不能用，人工做又苦又累且效率还低。基坑开挖以前一个工点只需一台机械2到3人配合半天完成，现在，同样需要机械，但人员增加到20人，时间需要两三天。从班组长到工人，大家都怨声载道，工人不理解这样劳命伤财、费时费力，班组长不理解这将增加成本造成自己亏损。为什么不等迁改后再施工？大家心里都有这样的疑问。
    6月份进入北侧施工以来，面对作业层的疑问和大家的思想情绪，项目部及时进行了形势宣讲，大会小会必讲工期压力、讲形势。通过班前安全讲话、一线工人座谈会等形式，把项目的困难、工期的压力、创造条件施工的必要性给工人们讲清楚，获得了大家的理解和支持。通过对班组长、劳务承包人做思想工作，并承诺给予相应的奖励等，施工获得了理解和认同。教会“绣花”
    解决好了思想的认同问题，工地上又恢复了大干氛围。但是，随之而来是管理人员不懂、现场工人不会的问题。道路北侧从自来水、燃气、10千伏高压线、含军用光缆在内的弱电光缆共8组上100根管线，如何安全又高效推进施工？
    针对问题，项目部对每一处风险施工点编制了专项施工方案，制定了包括领导班子、现场管理人员、群安员、班组长在内的专项安全管理职责。要求临近管线施工做到三个必须，即必须有管理人员或群安员值守，必须通知产权管理单位相关人员到场监管指导，必须严格按专项方案施工。同时，要教会管理人员和群安员管线保护注意事项、如何盯控、如何预防、出现问题如何应急处理等。对于现场作业工人、机械操作人员每周专项培训不少于两次，还邀请了燃气公司人员到项目部进行了相关培训。在现场，管理人员和监管人员常常亲手示范管线的剥离。对浅埋管线全部进行人工探挖后标明埋深、走向、边界再进入下一步施工，对深埋区的拖拉管线需要钻桩的全部实行探孔后再开钻。通过上述一系列措施，教会了全员如何“绣花”，安全快速施工便有了保障。
    完成“绣花”
    9月16日高架桥匝道5号盖梁浇筑完成，项目部临近管线“绣花”施工工作也基本完成，期间没有发生相关安全事故。项目部在没有条件下创造条件施工，大型机械不能用，靠人工，用铁铲、铁镐完成了临近管线的施工。全人工土方作业，不能用蛮力，加快进度只能靠加班和增加人手；四号港桥北幅边墩桩基施工中，因桩位在两组管线间，旋挖钻司机换了2人才顺利完成；四号港桥桥台驳坎基础施工时需在管线下部横穿，上面用“工”字型钢吊绳保护，下面取土如考古挖掘一样，小心翼翼；人工管线探挖阶段，一公里多长的管线近一个月时间，工人们天天加班，累得腰酸背疼；四号港北匝道桥4号、5号墩承台施工中，开挖难、钢筋和模板施工更难，工人们说干了几十年工地这是最难干的。
    三个月来，项目部为完成“绣花”比正常施工的人工多投入超过1400个工时，机械多投入超过120个台班。但是，正因为大家付出心血和汗水，才有现在的一幅幅“作品”呈现，才会有年底高架通车的保障。（通讯员 陈明凯）