本报陕西宝鸡讯 1月12日，在历经了1100余个日夜的奋战后，由中铁一局五公司参建的建设规模世界第一隧——秦岭天台山隧道左线进口顺利贯通，标志着项目施工进入最后冲刺阶段。
    秦岭天台山隧道是宝坪高速公路的控制性工程，是世界上最长的六车道高速公路隧道。隧道进口位于宝鸡秦岭山脉的一处沟壑内，五公司承建进口方向3.493公里。该隧道全长15.56公里，净宽14米，净高5米，设计速度为每小时80公里，为双线六车道。天台山隧道地质条件复杂，具有断层破碎带、岩爆、突涌水等不良地质现象，施工难度大、风险高。
    自2016年11月进场以来，五公司宝坪高速公路项目部积极推行隧道施工“四新技术”，采取“早预报、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤测量”措施，坚持“机械化换人、自动化减人”理念，并自主研发出一种为预防隧道衬砌拱顶脱空的监测工法即“隧道衬砌预防拱顶脱空施工工法”和“隧道衬砌带模注浆工艺”等新工艺工法。项目坚持预防为主、创新为辅，在施工中采用的衬砌及附属施工工艺、工法，通过预防与工艺的配合使用，确保了隧道混凝土施工质量的同时，也加快了施工速度，目前项目部隧道总体工期比原计划工期提前约9个月左右。
    截至目前，秦岭天台山隧道建设共掘进完成12.8公里（双洞），占总长度的82.3%。五公司宝坪高速公路项目2019年完成产值11810.2万元，占公司下达年度计划11475万元的102.9%，开累完成产值34015万元，占施工总额的79.7%。
    据悉，宝（鸡）坪（坎）高速公路是国家高速银昆线的组成路段，也是陕西省“十三五”在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大的高速公路建设项目。通车后与已建成通车的汉坪高速公路相接构筑起一条穿越秦岭南北，连接我国西北、西南地区的运输大通道。
    （通讯员 刘建茹 刘思凡 张根城）