本报福建厦门讯 1月10日，中铁一局城轨公司承建的厦门轨道交通3号线2标五工区湖里法院站至双十中学站盾构区间右线隧道贯通。至此，湖双盾构区间双线贯通。
    湖双区间下穿电力、燃气、给排水、军缆等20余种管线，下穿多处基岩凸起段、孤石，穿越强风化、中微风化花岗岩上软下硬及全断面岩层，单轴最高抗压强度达189兆帕（局部203兆帕），区间基岩和孤石不存在预处理条件，施工难度非常大，风险系数极高。区间左右线累计压气换刀40余次、499仓、共计更换410把刀。
    在厦门轨道交通集团、中铁厦投以及中铁一局的指导下，城轨公司多次组织专家进行现场策划，指导区间掘进施工，同时委派专家现场蹲点。项目部科学组织，通过加强地表监测频率、实时严格控制掘进参数、出土量及同步注浆量，定期进行渣样分析，及时召开换刀条件核查会，合理调配资源，克服了管线密集、监测频率高、场地狭小、出土困难、出入场线浅埋深、上软下硬地层、频繁带压换刀等困难，保障了区间贯通。
    期间，为攻克技术难题，项目部积极开展QC活动，充分发挥员工的积极性、创造性和主观能动性，加大质量管理和技术创新，有效解决现场施工中遇到的各种难题。在2019年厦门市建设工程质量安全管理小组活动成果评审会上，项目部“鹭岛之星”QC小组提交的《降低盾构穿越189MPa强度硬岩刀具损耗》成果荣获三等奖。（通讯员 黄万平 张特）