本报综合讯 12月25日至28日，中铁一局参建的渝怀铁路涪秀二线、银西高铁、黄大铁路、水蚌铁路开通运营。
 12月25日，伴着一声清脆悠扬的汽笛声，51402次列车由黔江站缓缓驶出，标志着由中铁一局四公司、新运公司、铁建公司、广州分公司等单位参建的渝怀铁路涪秀二线全线正式通车运营。
 中铁一局承建渝怀铁路涪秀二线站前5标工程，正线长14.671公里，另含黔张常联络线2.243公里，还建黔江油库专用线工程1.59公里、施工便线2.14公里，正线路基长度2.968公里，占正线全长约20.2%（其中区间土石方7.54万立方米、站场土石方537.51万立方米）；正线桥梁9座，长2.177公里；正线隧道4座，长9.59公里，涵洞872横延米/6座，倒虹吸1处，价购T梁37单线孔，制架T梁822.5单线孔，正线铺轨306.16铺轨公里、站线铺轨34.77铺轨公里。
 渝怀铁路涪陵至秀山段增建第二线工程正线全长310.2公里，沿线共设车站29座，为国家I级铁路，设计时速120公里/小时。该铁路是国家中长期铁路网规划中的重要建设项目，全线桥隧比达73.3%。 
 12月26日，中铁一局三、五、新运、市政环保、电务、桥梁、铁建、物贸参建的银西高铁正式开通运营。银西高铁位于宁夏、甘肃、陕西三省区境内，正线全长618公里，是国内一次性建成最长的首条有砟高速铁路。银西高铁全线开通以后，银川至西安的铁路运行时间由以前的14个小时左右缩短至3个小时左右。
 中铁一局共承建了银西高铁银吴2标、陕西段3标、甘宁段4标三个标段，线路总长约88公里，占全线总里程618公里的14%；以及银西高铁陕西段326.7公里正线铺轨、406孔箱梁架设，甘宁段749.94公里正线铺轨、775孔箱梁架设，正线长度70.882公里的“四电”系统集成工程施工任务，在银西高铁建设中项目部创出双机日架13孔900吨箱梁的高产成绩，打破了全国日架记录；架梁施工单机月架箱梁148孔，创全国速度第一。
　 12月26日，黄骅南至大家洼铁路（以下简称“黄大铁路”）正式开通运营。中铁一局新运公司承建新建黄骅南至大家洼铁路站前工程施工12标段， 主要工程数量：制、架T梁1164单线孔，正线铺轨93.4千米，站线铺轨33.3千米，铺道岔71组，大型临时设施1处，合同额62062.52万元。
 黄大铁路起自朔（州）黄（骅港）铁路黄骅南站，经河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，进益羊铁路大家洼车站，为国家I级、单线电气化重载铁路，线路全长216.8公里，由国家能源集团和山东省共同投资修建。是我国西煤东运大通道——朔黄铁路向南延伸辐射的重要支线。
 12月28日，由中铁一局承建（铁建公司托管，新运公司、电务公司参建）的水蚌铁路蚌埠段改线工程建成通车。水蚌外绕铁路蚌埠段改线工程于2018年11月1日正式开工建设。该工程自蚌埠东站东端咽喉引出，于胜利东路北侧设老山线路所，出线路所后继续向南上跨胜利东路、东海大道，以隧道下穿老山，设李楼会让站后折向西，下穿京沪高速铁路、合蚌高速铁路，上跨蚌官路后新设田荣会让站，最后接入既有线。工程主要包含路基、涵洞、隧道、立交、两座特大桥及两座会让站、改建蚌埠东站等内容。新建线路全长27.7公里，其中正线23.1公里，下行疏解线4.6公里。
 据了解，2020年全年，中铁一局参建的银西高铁、合安高铁、郑太高铁、喀左高铁、潍莱高铁、沪通铁路、安六城际、新白广城际、大临、格库等15条铁路线路（其中8条高铁）开通，为历年之最。 （本报记者）