相顾十载，回首瞬间。自2010年进入印度，中铁一局在南亚市场扎根发展已有十年，经历了初入新国别的激情和兴奋,也体验过前期无法打开市场的无奈,熬过诸多的忍耐和等待。经过不断地探索，区域确立了“一轴两翼”以印度、孟加拉、缅甸为主轴市场，兼顾周边两翼邻国的市场布局。十年来，累计实现新签合同额约72亿人民币。
初入市场
 印度是南亚国家中最具潜力的基建市场之一，但只有实际经历过市场开发和项目实施的过程，才能体会到交流合作之难、发展获利之困。当地人力资源、技术成本低，基建市场规模大，但进入门槛相对苛刻。政府实施地方保护政策，对外资企业经常以安全审查为由限制投标。经过不断探索与尝试，2011年，区域找准切入点与印度当地企业联合中标德里CC01地铁项目，并以此为契机，主攻铁路、城市轨道等领域。
 在印度经营的几年，他们磨炼了队伍，提升了商务谈判、综合编标能力，深入了解了当地文化习俗、经营规则，与同行企业、业主单位、政府机构建立了良好合作关系，同时，也开始在周边国家市场寻求切入点。
谋求立足
 2014年底，区域在对周边市场进行分析，经过集体协商后，果断安排人员前往孟加拉进行实地调研。
 恰在当时，孟加拉国当地的一家企业提出希望与一家实力较强的中资企业合作进行联合投标。区域负责人觉得这是个进入市场的好机会，营销人员积极接洽。可当对方知道他们在孟加拉没有项目实施经验，很快就冷了下来。
 2015年初，区域派出两名营销骨干常驻孟加拉。刚到孟加拉，人生地不熟，营销人员就买了本当地黄页，挨个给当地建筑企业打电话、登门寻访，白天跑市场，晚上回来分析研究信息。经过一段时间摸索，渐渐熟悉了市场，也掌握了一定的资源，并申请注册成立了中铁一局孟加拉分公司。
 2015年4月，区域与当地公司组成联营体成功中标孟加拉供水管网升级改造项目，超额完成年度经营指标。项目中标极大鼓舞了人员士气，也为立足南亚市场奠定了基础。
实现突破
 初期阶段，区域就设置了新签合同额量化指标，大家身上有担子，一起使劲儿，区域也正式走上了发展的快车道，很快便形成了以孟加拉为突破口、印度为主攻市场、兼顾周边市场初步的“一轴两翼”布局，在重点国别设置常驻机构及人员，公司化建设稳步推进。
 2015年6月，以中铁二院牵头组织的孟加拉帕德玛铁路连接线项目谈判正式启动。业主孟加拉铁路局要求在短时间内提供EPC+F项目技术方案和报价等资料。为尽快推进项目，二院邀请了已在孟有丰富市场经验的中铁一局参与合作。
 7月，南亚区域人员便连同前来支援的中铁一局新运、桥梁、电务、铁建公司及海外事业部营销骨干组成工作组赴沿线踏勘，收集测算数据，提供技术、报价方案。8月，项目商务合同签署，进入融资程序。工作组24小时待命，随时等待方案答疑及新任务的分配。
 从合同签署到项目正式开工实施的三年间，工作组在项目沿线170公里的线路上来回踏勘了三次，每天步行十公里，每次至少半月。沿线卫生条件差，饮用水矿物质含量超标，大家渴了喝矿泉水，饿了啃干馍片，偶遇卫生条件好点的饭馆，吃到薄饼蘸咖喱酱就很知足了，晚上就在沿线小旅馆住下，熬夜做方案。
 三年付出，终得成果。2018年6月，中铁一局在该项目终获理想份额。目前，项目轨道工程施工已全面启动。
 在全力跟进帕德玛项目的同时，区域与孟加拉当地一家大型建筑商合作，中标孟加拉公路主干道N8公路升级改造12标段项目。该项目的推进也为帕德玛项目方案提供了很多可借鉴的经验。
 2018年7月，南亚区域与孟加拉NDE公司组成联营体，中标考克斯巴扎尔机场国际旅客航站楼项目；2019年9月，与印度APCO公司联营中标德里米拉特快速交通系统走廊项目；2020年1月，再次与APCO联营中标两座公路跨线桥项目。
 从初入市场的处处碰壁，到逐渐站稳脚跟，大家用汗水和智慧寻求每一次突破，用担当和坚韧铸迎得了收获的喜悦。
 （通讯员 王磊 刘亚东）