从2020年11月15日正式开工至今的短短两个月的时间里，中铁一局建安公司北黄海冷链物流基地建设项目持续掀起劳动竞赛，为零下25℃的大连庄河港增添了一丝生机，截至目前已完成桩基施工1000余根，达到总数量的95%，实现产值5225万元，施工进度和质量控制均受到了当地政府和业主的肯定。
　　谋定后动，减法思维做策划
　　北黄海冷链物流基地建设项目B座工程采用EPC总承包模式，是建安公司首次承建的冷链仓储工程，项目总建筑面积6.16万平方米，设计为六层框架结构，预计年冷链货物吞吐量6.5万吨。
　　项目地处庄河市港口，选址均为填海造地而成，地基下部为回填而成的砂石结构，依据前期地勘报告，桩基工程原设计钻孔深度为54米，桩径0.8米，在项目负责人张磊带领下，经过前期实地调查研究，根据现场钻探出的全风化、强风化和中风化岩样分析，并结合相邻一期冷库既有建筑实际桩基施工桩长情况，一致认为原设计桩基长度较为保守，承载力远远大于本工程承载力要求，应重新进行补勘钻探判定岩样进行分析确定孔深。项目部立即向业主和设计单位提出意见，业主随即组织并随机抽取4个钻探点钻探采样和试桩试压承载力检测，同意项目将钻探深度由原来的55米减少到43米的建议，这样一个举措既满足了规范要求，又大大减少了桩基工程量，加快了施工进度，节约了建设成本，为主体结构工程施工争取了时间。
　　不舍昼夜，顶风冒雪保节点
　　《孙子兵法》有云，“兵之情主速。”要做到行动迅速，就必须要有好的方案和强大的执行力。为赶在春节前完成公司下达的全部1011根钻孔桩的施工任务，全体职工无暇欣赏近在眼前的海景，积极响应协调联动。受地域限制，许多材料和办公设施在庄河都严重缺乏，因此项目组织人员频繁往返于大连、庄河，跑市场、做考察调研、材料询价，项目班子则迅速制定临电、临水、临建方案布局，开展劳务、物资招标工作，快速拉开了施工大干序幕。
　　2020年末来自西伯利亚的寒潮扑面而来，庄河市也经历了近20年来最寒冷的冬天，白天零下19度、夜晚零下25度的低温给桩基工程施工带来了不小的困难，近1米深的冻土层，致使冲孔桩位无法开孔、护筒不能预埋，甚至就连大力士挖掘机也无法撼动。项目部立即启动预案，用电热毯覆盖棉被烤、购置稻草壳点燃了捂、终于化解冻土，为大干赢得了时间。
　　受低温天气影响，当地混凝土产量也受到了极大冲击，“这可是施工的关键，没有混凝土，就成不了桩，所有的施工就得停摆”项目负责人张磊焦急地说，为解决这个难题，项目部决定派项目总工杨彬彬等人连夜赶往多家商混站进行协调，面对以天气冷、工人放假理由拒绝的多家商混站负责人，项目管理人员并不气馁，主动为对方想办法，提出解决混凝土生产保温方案，并蹲点守候反复劝说，看到不顾寒冷坚持守候的项目管理人员，商混站负责人感慨地说到：“庄河市所有的工地早已停工、人员也全部都放假了，也就只有你们还这么敬业，坚持施工，就冲这个我们一定全力配合你们，保证混凝土及时供应。”
　　2020年12月底，一场因境外新冠肺炎病毒输入和进口冷链食品引发的新冠疫情影响了全国部分区域，大连和沈阳市部分区域也迅速进入管控状态，一时间，工地主材钢筋供应和运输出现困难，库存的ф6钢筋即将用完，ф14钢筋有货源但拉不进来，眼看着再过几天桩基工程施工就要停摆，项目负责人张磊和物机部长孙志刚非常着急，多方联系供应商并亲自前往沈阳、大连钢材市场实地踏勘货源，好不容易联系到了货源，但运输公司车辆和个体运输人员怕疫情原因不敢轻易踏足庄河地域，项目部紧急联系庄河本地车辆，派遣项目物资人员连夜押车，往返400多公里将急需钢材运回，保证了工程顺利的进行。
　　狠抓管理，深挖潜力练内功
　　新的领域，新的地域，新的模式，面对这些全新的挑战，建安公司从全公司范围内抽调精干人员组成项目建设团队，并期望团队在冷链仓储建设领域做出成绩。
　　新组建的项目班子迅速意识到要干好这项工程，就必须要从学技术，抓管理入手，来夯实基础，提高认识。针对EPC管理模式，项目决定围绕合同及施工技术管理规范在职工中开展学习，分析了解施工重难点，有针对性的做好施工总体方案的部署和方案的制定，同时组织技术人员到相邻一期冷链仓储工程参观学习，开拓思路。
　　事实上，为有效开展工作，项目确定了施工生产和疫情防控两手抓的总体思路。一方面，围绕节点工期，对整个项目进行“责任田”划分，逐一细化责任目标，实行24小时轮班作业制，确保目标明确、责任到人；另一方面，严格按照中国中铁、中铁一局和当地政府部门有关疫情防控要求，认真做好各项物资储备、消杀测温工作，开展经常性的防疫防护知识宣传教育。
　　又是一个寒风凌冽的清晨，一轮旭日从海的尽头喷薄而出，将冬日港口沸腾的工地照耀得晶莹剔透，中铁一局建安公司北黄海冷链物流基地的建设者正迎着朝阳，踏着坚实的脚步，和着一排排冲孔桩基咣哧咣哧的撞击声，向着更高的目标奋力攀登。
　　（通讯员 段新军 秦雷卜）