本报湖北神农架讯 由中铁一局五公司承建的郑万高铁湖北段最长隧道新华隧道最后一组二衬混凝土3月29日浇筑完成，这表明郑万高铁重难点控制性工程新华隧道主体工程完工。
　　郑万高铁重点控制性工程新华隧道全长18790米，属一级风险隧道，位于湖北省神农架和宜昌市兴山县境内。该隧道于2017年3月开工建设，设计最大埋深约1023米，最小埋深3米，地处鄂西喀斯特地貌区域，地质风险大、施工难度高，在隧道施工中，全体参建员工采取平导超前、超前地质预报、超前探孔等多种探测手段，有效确保了施工安全。
　　新华隧道由出口、1号横洞、2号横洞、3号横洞、斜井及出口平导等8个工作面同时施工，采用全电脑凿岩台车等大型隧道机械化配套设施组织模式，实现了隧道施工按计划有序推进。项目部克服了大变形、岩溶、突泥突水、岩爆等风险，于2021年1月25日全面贯通。
　　目前，五公司郑万高铁项目部已完成投资占管段内设计的93.7%。该隧道主体工程的完工，为2022年郑万高铁湖北段的开通奠定了坚实的基础。
　　郑万高铁是郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑万高铁全长818公里，线路设计时速350公里每小时，起于郑州南站，经过湖北、重庆，终到万州北站，是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。郑万高铁全程桥隧比高达90%以上，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。预计2022年建成通车，届时，北京到重庆最快仅需7小时左右。（通讯员冯立欣）