从2019年起，每天老周从白河县城接孩子放学回郧西家中的时候，都要到桥跟前转一圈，看看大桥进度，盼望着大桥早日通车。
说起这座桥，老周有很多感慨：“小时候汉江上没有桥，我们郧西人到白河上学、就医，水浅的时候趟河过，水深的时候坐船过，现在每天接娃放学时都要通过渡船把自己和摩托车拉过江，很麻烦。”
2021年3月29日，白郧汉江大桥正式开始桥面沥青摊铺，标志着汉江陕西流域首座风帆式独塔斜拉桥正式进入通车倒计时。
白郧汉江大桥工程位于陕西省安康市白河县与湖北省十堰市郧西县交界处，白河县城北侧，横跨汉江而架，桥梁总长294米，采用桥梁上部结构设计为35米预制箱梁+2×105独塔斜拉桥+35米预制箱梁，桥面总宽15.2米，项目于2019年初开工建设。
破难题，按期完工
“项目进场后，就面临着无施工场地、建设资金紧张、两侧山体地质条件不稳、材料采购难、汉江汛期等施工难题，给我们正常施工造成了极大困难。”三公司白郧汉江大桥项目负责人兼党支部书记马红健介绍说。
为此，项目主动与地方政府协调，将已完工未通车的国道316白河改建段桥面做为项目材料加工场地；建设资金紧张，施工生产受阻，项目一方面积极寻求业主解决建设资金，一方面从三公司陕西片区各项目调集周转材料，确保项目前期施工顺利启动。
但项目面临的困难远未结束。
湖北岸引桥工程原计划2019年汉江汛期后11月开工建设，因湖北岸大面积山体滑坡，将3、4号墩台施工作业面掩埋，工期被迫后延。
2020年春节，新冠肺炎疫情席卷全国，作为与湖北郧西接壤的白河县首当其冲，项目施工生产按下暂停键。2月中旬全国各地陆续启动复工复产，但湖北全境因疫情无法解封，项目湖北岸引桥工程无法开工。
“如果2020年6月份汉江汛期来临之前湖北岸墩身无法出水位，项目工期将被迫延后一年。”马红健介绍说。
为完成建设任务，项目不等不靠，主动出击，积极协调郧西县政府、防疫指挥部、路政等部门，通过多种渠道努力协调，2020年3月10日地方政府才同意逐步恢复施工。随后项目克服施工用地交付频繁受阻等不利因素，创造施工作业条件，多举措组织劳务作业人员、机械设备、原材料进场，为桩基按计划顺利开钻提供保障。4月22日，大桥最后一个水中承台顺利浇筑完成，比计划工期提前20天完成；6月10日，最后一个水中墩浇筑完成，在汛期前实现墩身出水位，一举将疫情影响的工期抢夺回来，彻底扭转了不利局面，圆满地完成了既定施工目标任务，为大桥贯通奠定了基础。
风帆式独塔斜拉桥工艺复杂，主塔塔面整体呈弧形，91米高的主塔必须分24节段浇筑，且每个节段都需重新调整模板弧度，主塔模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、挂篮爬升每个工序必须逐个完成才能进行下一节段施工。为确保塔柱施工按期完成，项目部优化施工方案，将“先塔后梁”施工变更为“塔梁同步施工”，主塔采用液压爬模技术，快速推进主塔施工。主塔中横梁为塔柱塔梁同步施工制约结构，在中横梁施工完成后，塔柱形成整体结构，方可满足斜拉桥挂索施工、前支点挂篮安装，为加快塔柱中横梁施工，项目部结合现场采用斜面牛腿+钢支撑横梁施工，顺利完成了中横梁施工任务。
斜拉桥主梁采用特殊结构桥梁独有的前支点挂篮施工工艺，在施工中，科学安排前支点挂篮滑移、斜拉索逐根穿索、预应力筋安装、混凝土浇筑、预应力筋张拉施工等工序，确保斜拉桥主梁施工快速完成，为全桥按期完工打下了坚实的基础。
控风险，圆满交卷
项目面临的风险除了工期，还有安全和成本风险。
“项目从2019年初开工到2021年初主桥贯通，整整两年时间都在中铁一局在建项目一级安全风险库中；项目前期测算亏损达18%，安全和成本风险是项目能否给企业交上一份圆满答卷的关键。”马红健回忆说。
项目高度重视安全质量管理，坚持领导带班制度，组织全员签订安全质量责任书，积极梳理重大安全风险源，制定安全管理专项制度和应急预案，逐级落实安全生产责任制。突出安全管理重点，加强主梁、挂篮等重大风险工程施工管控，加强安全生产费投入，开展全员安全培训，全面提高全员的安全生产和工程质量意识，实现了安全生产零事故目标。
二次经营是项目扭亏的法宝。项目认真梳理合同条款，对桩基等单项工程造价不合适、措施费不足或缺项的积极与业主沟通，对挂篮、爬模、支架、沉井费用等费用不足的单项工程积极召开专家评审会，并结合审计、财务部门意见，使业主给予补差调整。同时项目在施工过程中，通过优化施工组织，积极运用信息化系统达到了劳务费、材料费可控。
重创新，亮点突出
项目建设过程中，面临深水基坑大型沉井下沉封底、双圆弧形塔柱精准施工以及复杂牵索挂篮的安装、使用、拆除施工等技术难题。大力应用先进工装工艺，斜拉桥主塔采用国内外安全可靠的液压爬模技术，斜拉桥主梁采用成熟的前支点挂篮施工技术，将“先塔后梁”施工变更为“塔梁同步施工”，通过工艺的革新，确保了工艺先进、工程优质。
项目高度重视科技创新，积极总结项目技术成果，项目申报的《复杂双曲线索塔景观斜拉桥索塔与桥面主梁施工关键技术研究》列入中国中铁科研引导课题，并报审专利3项。项目邀请外部专家到项目进行授课，积极开展技术培训，为三公司培养了一批桥梁建设人才。
喜“变脸”，两岸连心
白河地区多山地陡坡，耕地少，米、油、蔬菜长期依靠郧西地区供应；郧西西边几个乡镇距郧西县城远，当地人民上学、就医、购物多前往白河县城。因汉江阻隔，两地人民的日常沟通长期依靠渡船或开车绕行，步行、骑摩托的人民过江乘坐渡船，开车绕行上游或下游的桥梁至少需花费一个小时。在汉江白河县城附近修建一座桥梁成为了两岸人民数百年共同的期盼。
2019年，白郧汉江大桥开工建设后，两岸不时有当地百姓到项目建设现场驻足查看大桥施工进度。
“大桥通车后，我每天接孩子上学就可以从桥上通过，每天能节省渡船费用12元（每人坐船过一次江需要三块钱），还更安全。”一位乘渡船的当地百姓说道。
白郧汉江大桥建成后将结束白河、郧西两县隔江相望的历史，两岸人民的心灵距离和时空距离将进一步拉近，经济文化交流将更加活跃，对秦巴山区乡村振兴具有积极的推动作用。同时大桥风帆式独塔造型、景观步道和观景长廊的设计将成为陕鄂交界处的地标性建筑和两岸人民的休闲打卡地。
（通讯员 孙芹科 苟晓刚 本报记者 侯若斌）