谷雨前的重庆，天气中偶尔直射出一缕阳光，郁郁葱葱的山间林木，蜿蜒的嘉陵江、长江与霓虹灯将山城装扮得绚丽多彩。繁忙的重庆江北机场3号航站楼下，中国中铁一局员工正夜以继日驾驭着大型设备，为老百姓快捷进出机场，修建轨道交通15号线。
　　4月16日，记者来到重庆江北机场3号航站楼外侧的山体下，只见穿越树林的280米施工便道与机场内循环公路顺利对接。
　　“2月20日项目中标当晚，我们就组织机械设备开进现场，3月31日项目驻地、钢筋加工场、工区驻地等大临建设基本完成。”项目负责人孙怀宝介绍说，一个月内完成大临建设，自己都没想到，这样的施工速度备受业主青睐。
　　中铁一局四公司承建的第四标段主要工程为一车站一区间：T3航站楼站、T3航站楼站～龙骏大道站（桥隧相接分界）区间。区间暗挖段下穿机场第三跑道，穿越岩层主要为中风化岩层，隧道埋深相对较深，隧道最浅处3.5米，同向隧道相邻将建设两座车站，最大开挖断面达520余平方米，且断面变化多，受环境制约，工期紧、任务重、受挑战的技术难题多。
　　项目伊始就牢固树立“开工即冲刺、开局即决战”的理念，管理人员跑步前进、快速进场，调集周边项目的设备和人员，密集与产权单位--重庆江北机场各部门沟通，履行各类手续，7天时间将临时用地手续办妥，迅速建成一段坡度25%的之字形便道，并铺设沥青，做好围挡和限速标识，随后迅捷将大型设备开进施工隧道，进行隧道主体工程的清表、修路、刷洞门等工序作业。
　　3月17日，重庆市铁路（集团）有限公司董事长官波在项目调研时称赞：如此速度，你们一局不愧为天下第一局！
　　3月30日，中铁一局施工管段作为地铁15号线的代表接受重庆城市交通开发投资（集团）有限公司党委书记、董事长李方宇一行的检查调研，项目进场快、前期工作扎实，推进力度大、员工精神饱满，给领导留下了良好的印象，为全线建设开了一个好头。
　　自开工两个多月来，项目各项工作快速铺开，及时地解决了施工通道、施工主便道、临时占地、绿化移植及管线迁改等重难卡点问题，大临建设正逐步完善，区间暗挖施工顺利推进，生产能力与规模正在形成。截至目前，完成产值1200万元。
　　本报记者 牛榮健 通讯员 陈敬浩