彭代良，1962年出生，已退休。他多次参加国家铁路重点工程长大隧道机械化掘进施工，经过长期不懈地刻苦钻研，娴熟地掌握了进口设备的操作使用和维修技术，被誉为“驯服洋设备的能手”，诊断凿岩台车的“医生”。为公司多次创造铁路隧道掘进全国纪录作出了贡献。曾荣获局“十大杰出青年”“技术革新能手”、宝鸡市劳动模范、陕西省“职工自学读书活动”先进个人、中铁总公司“青年岗位能手”、铁道部劳动模范，2000年“五一”节前被国务院授予“全国劳动模范”称号，受到党中央和国务院的嘉奖。
　　1981年，年仅19岁的彭代良顶替父亲参加工作。1984年在宝成线琵琶岩隧道施工中，被委任为台车班班长，通过刻苦钻研很快掌握了隧道掘进凿岩台车操作技术。1987年，在大秦铁路花果山隧道施工中，创造了月双线成洞275米的全国纪录，以后又参加了甘川七道梁公路隧道、四川都江堰导洪洞，宝成复线皇泽寺隧道施工。
　　1994年底，彭代良带领全班从嘉陵江畔来到莽莽秦岭深处，参加西康铁路重点工程秦岭隧道建设，铁道部为秦岭隧道配备了具有90年代先进水平的进口掘进门架式台车和大型运输机械，彭代良把机械图纸拿上和各部件进行对照，然后死记硬背设备原理图，半年时间就把原理图记的滚瓜烂熟，很快熟悉了机械性能，掌握了操作要领。1996年3月，台车正式投入隧道施工，彭代良与工程技术人员携手攻关，多次创造隧道掘进全国纪录。
　　门架式台车在秦岭隧道只有一台，出现故障就要请外国专家来修理。彭代良暗下决心：一定要掌握修理技术。通过在操作和维修中不断反复实践，他不但熟练掌握了台车操作性能，而且还弄懂了台车内部结构，掌握了维修技术，渐渐地成为大家公认的“台车医生”。
　　秦岭隧道施工期间，他在操作使用进口机械设备的实践过程中，对进口设备设计不合理的部位大胆革新改进，门架式台车供油系统采用油箱供油，他改为油路供油后，大大减少了液压泵和脉冲泵发生故障的频率；台车的空压机起动方式不合理，他将台车直排式主电机起动空压机便开始起动，改为间隙式，需用风时才起动空压机，既可节约能源，又可延长空压机使用寿命。彭代良喜欢小改小革，他自制的液压加油泵，使原来台车每加一桶180升油，两个人要摇50分钟，现在一个人仅15分钟就完成了任务，节省了大量时间。进口配件紧缺，采购十分困难。他反复试验，利用国产配件替代进口配件，自行设计加工零小配件，既解决了施工生产急需，又为企业节约了资金。
　　彭代良一心扑在工作上，从不计较个人得失。在重点工程秦岭隧道施工的几年中，经常放弃休息、休假时间，急施工之所急，想施工之所需，只要工作需要，为保证台车正常运转，经常加班加点，几年中牺牲休息时间，加班约2000多个小时。
　　2002年初，西南铁路东秦岭隧道施工进入紧张阶段，彭代良奉命前往增援。一天，正在正洞打眼的电脑台车上方和右方两个操作臂突然停止了工作，彭代良得到通知后，急忙带上修理班的一名同志快步向隧道深处奔去。他放下工具包，简单地询问了情况，拿上扳手就开始认真地查找故障。当他拆开气压管的螺丝后，发现气压管的胶皮己经破裂。他忙从工具包中拿出一根新胶皮管以最快的速度接上一试，操作臂一下有了动力，两个操作臂立即恢复正常运转。从抢修到排除故障，仅用了42分钟。
　　又一次，电脑台车的核心部件液压钻出了毛病，一个液压钻重达150多公斤，既不好撤，又不好修。彭代良凭着十几年与台车打交道的经验，从公司机械室找来好几种液压技术的书籍和说明书，并对照英汉词典，象蚂蚁啃骨头似的连夜不停地咀嚼着，功夫不负有心人，经过反复琢磨，终于找出故障原因，并立即连夜组织抢修，到第二天凌晨台车恢复正常。