本报杭州讯7月29日12时18分，随着最后一车混凝土的浇筑完成，由中铁一局城轨公司施工的杭州西站枢纽重点控制工程之一、杭州机场轨道快线土建2-1标“四个象限”基坑主体结构全部封顶，为后续杭州西站站房建设提供有力保障。
　　杭州西站枢纽是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，集高铁、地铁、公交等多种交通方式于一体，是服务保障2022年杭州亚运会的重要交通配套工程。从高空俯瞰现场，这“四个象限”分布在杭州西站站房的四个角，设计均为地下三层、岛式站台车站，结构与西站站房相融，宛如镶嵌的四只“铁靴”。
　　据了解，“四个象限”基坑顶部是进出西站的环形匝道，局部范围是站房共用区，如果不能按期封顶交付，就会影响到后续侧式站房、车站雨棚和匝道的施工。
　　此外，基坑开挖最深达33米，属西站范围内最深的基坑，所处地层复杂、承压水丰富，成槽施工、土方开挖难度大；场地与国铁站房相邻，仅有单侧道路通行，又与多家单位交叉施工，且存在群塔作业，施工组织协调单位众多，难度非常大。
　　开工即决战！从去年一中标，项目部就提前谋划，扎实准备，发动全员“跑步进场”，千方百计排解万难，积极对接外围协调，争分夺秒场地移交，不断优化施工方案，紧张有序推动工程建设。
　　四个象限基坑工程的动工，是“眉毛胡子”全面开花，还是一前一后逐步展开？项目部因地制宜，利用四块场地交付节点小量的空档，筹划实行东南象限先开工，按顺时针方向西南、西北、东北象限逐一开工，像“弹钢琴”一般，将整场“攻坚战”划分为围护结构封闭、国铁共柱段移交、主体结构封顶“三大战役”，步步为营、各个击破。
　　与此同时，在人员“排兵布阵”上，实行管理人员下沉一线，以工点为单位划分责任区，班子成员各率一队人马，负责一个象限的管控，开展劳动竞赛，明确量化考评，星级服务现场，快速推进施工。
　　在确保安全质量的前提下，项目建设持续摁下“快进键”，创下了“西站速度”：开工14天完成首幅地连墙施工、56天产值突破1亿元、84天突破2亿元、106天突破3亿元！开工6个月累计完成总产值的50％……
　　特别是春节期间，为了早日移交国铁共柱段，项目人员响应杭州就地过年号召，200多人留守现场，安全不放松，施工不停歇，大年三十还在浇筑底板，短暂休息了两天，又马不停蹄开始大干。入夏以来，项目部克服梅雨季节、高温和台风天气影响，科学统筹调度，高效组织生产。同时加大人文关怀，为一线工人送上绿豆汤、西瓜，备足藿香正气水、清凉油等防暑降温物品，调动了大家的生产积极性。在此基础上，项目全员全过程坚守一线，保障安全生产，最终实现了“四个象限”基坑全面封顶。
　　开工以来，项目部先后在中铁一局“杭州杯”劳动竞赛中荣获“优胜单位”称号，在杭州地铁工程“立功竞赛”2020年三、四季度综合考评中荣获全线第二、第一名。此次顺利实现全面封顶，受到沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司等单位的充分肯定。
　　杭州西站枢纽建成投运后，将高品质服务保障亚运会，融入地区区域高速铁路1小时交通圈，实现杭州与上海、南京、合肥、武汉、温州等区域的直接直通，助力长三角一体化战略实现。
　　（通讯员汤佳佳刘宁）