本报陕西安康讯 9月26日，由中铁一局三公司施工，连接陕西省安康市白河县和湖北省十堰市郧西县的白郧汉江大桥正式通车，将结束白河、郧西两县隔江相望、陆路不畅的历史，进一步拉近了两岸人民的心灵距离和时空距离。
　　长期以来，白河地区多山地陡坡，耕地少，米、油、蔬菜长期依靠郧西地区供应；郧西西边几个乡镇距郧西县城远，当地人民上学、就医、购物多前往白河县城。因汉江阻隔，两地人民的日常沟通长期依靠渡船或开车绕行，步行、骑摩托的人民过江乘坐渡船，开车绕行上游或下游的桥梁至少需花费一个小时。在汉江白河县城附近修建一座桥梁成为两岸人民共同期盼。
　　白郧汉江大桥为汉江流域首座风帆式独塔斜拉桥，大桥横跨汉江而架，桥梁总长289米，桥梁上部结构设计采用35米预制箱梁+2×105独塔斜拉桥+30米预制箱梁，桥面总宽15.2米，于2019年初开工。
　　项目建设过程中，面临深水基坑大型沉井下沉封底、双圆弧形塔柱施工以及牵索挂篮的安装、使用、拆除施工等技术难题，同时资金紧张、施工场地狭小、汉江汛期等问题也制约着项目施工生产正常推进。湖北岸引桥工程原计划汉江汛期后2019年11月份开工建设，因湖北岸大面积山体滑坡，将3、4号墩台施工作业面掩埋，工期被迫后延，2020年春节后受疫情影响，至2020年3月10日地方政府才同意逐步恢复施工，导致工期严重滞后。
　　项目部在疫情严格管控的情况下，积极协调政府、防疫指挥部等部门，通过多种渠道努力协调，创造施工作业条件，多举措组织劳务作业人员、机械设备、原材料进场，为桩基按计划开钻提供保障。4月22日，大桥最后一个水中承台浇筑完成，比计划工期提前20天完成；6月10日，最后一个水中墩浇筑完成，在汛期前实现墩身出水位，一举将疫情影响的工期抢夺回来，彻底扭转了不利局面。
　　施工过程中，项目部及时比对优化施工方案，多次召开专题会反复推敲封底方案，同时做好三级技术安全交底，落实责任清单和责任矩阵，克服了沉井下沉地质不良、封底施工面积大等难题，确保了沉井正常下沉和水下封底一次成功。同时将“先塔后梁”施工变更为“塔梁同步施工”，主塔采用液压爬模技术，主梁采用前支点挂篮施工技术，中横梁采用斜面牛腿+钢支撑横梁施工技术，加快施工进度，确保塔柱按期形成整体结构，满足斜拉桥挂索施工、前支点挂篮安装工期要求。项目总结申报的《复杂双曲线索塔景观斜拉桥索塔与桥面主梁施工关键技术研究》列入中国中铁科研引导课题，现报审专利3项，实现安全生产零事故目标。
　　大桥建成后，对秦巴山区乡村振兴具有积极推动作用。同时大桥因独特造型将成为陕鄂交界处的地标性建筑和两岸人民的休闲打卡地。（通讯员张特军孙芹科苟晓刚）