中铁一局参建广西首个集民航、高铁、地铁等为一体的综合交通枢纽项目重要部分
　　本报南宁讯11月4日，中铁一局三公司承建的南宁国际空港综合交通枢纽工程项目（以下简称GTC项目）新建南宁至崇左铁路引入机场隧道主体工程全部完工，项目建设取得重大进展。
　　GTC项目是广西第一个集民航、高铁、地铁和高速公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽建设项目，由南宁至崇左铁路引入机场隧道、城市轨道交通机场线引入机场隧道、综合交通中心（核心功能区）三部分组成。
　　作为GTC项目的重要组成部分，南崇铁路引入机场隧道全长3185米，其中，隧道暗挖长度为1294米，明挖长度为1566米，“U”型槽长度为100米，明洞段长度为225米。项目工期紧、任务重；暗挖段隧道属于V级围岩，洞身通过泥质砂岩，地质条件复杂，施工中容易发生突泥；隧道下穿G322国道、机场匝道、2座既有机场空港天桥，且隧道埋深浅，最小埋深仅有3.4米,安全风险高。
　　为确保施工任务按期完成，中铁一局建设者在暗挖隧道增加一处明挖式斜导坑，增加工作面，保障充足的物资供应，制定详尽的工期计划，配备充足的技术力量，“白+黑”昼夜奋战，持续形成抢工态势，2021年春节、中秋节、国庆节期间全员在岗保持大干状态，确保隧道主体工程全部完工。
　　据了解，GTC项目同步引入高铁南崇线及地铁机场线，是继上海虹桥机场、北京大兴机场等城市机场之后，国家开发建设的新一批引入高铁及地铁的机场综合交通枢纽。
　　GTC项目建成投用后，旅客可以在这里轻松实现飞机、地铁、高铁、出租车等多种交通方式“零距离换乘”。高铁和地铁同层并线，高铁地铁候车大厅与换乘大厅同层设置。动车从南宁市（南宁站）至吴圩机场仅需12分钟，崇左市至吴圩机场仅需30分钟。地铁接入机场实现了南宁市至机场的公交化、规模化运输，从玉洞站至机场仅需15分钟。双铁引入机场的方式使得通勤时间极大缩减，同时将填补广西空铁联运的空白，满足南宁吴圩国际机场远期规划旅客吞吐量8000万人次的需要。
　　（通讯员孙芹科常军涛）