2021年11月30日，对于奋战在中铁一局城轨公司南昌地铁上沙沟站1号出入口工地的近百名建设者来说，是一个极不寻常的日子。经过四个半月的日夜奋战，项目能否实现业主和集团公司下达的节点目标、让“天下第一局”的金字招牌在这座英雄之城荣光闪耀，成败就在今日！
　　这是一份义不容辞的使命担当
　　上沙沟站是南昌地铁三、四号线的换乘站，其中三号线已于2020年底开通运营。在车站与附近居民区之间，隔着一条铁路专用线，平均每天运行五六趟列车。市民平时乘坐地铁出行必须穿过一个临时铁路道口，存在着诸多不便和安全隐患。随着今年年底四号线开通运营，车站客流量将会激增，仅靠这个临时道口已远远无法满足市民的出行需求。能否在靠近居民区一侧修建下穿既有铁路线的地铁出入口，成了摆在相关单位面前的当务之急和民生大事。
　　在当地市民的热切期盼中，这个由南昌轨道交通集团公司出资、江西地方铁路公司代建的上沙沟站新增1号和4号出入口工程终于应运而生。市民诉求就是头等大事、业主托付就是出征号角。中铁一局城轨公司作为已经在南昌地铁市场奋战了六年的建筑央企，始终把业主的信任和重托看得比泰山还重，如今面对业主交付的这项新任务新使命，建设者们个个摩拳擦掌、信心满满，大家决心要通过一场胜利，来践行中铁一局“建功洪城地铁建设、助推南昌城市发展”的责任担当。
　　这是一场人与时间的艰苦对决
　　2021年7月15日，南昌地铁上沙沟新增1号和4号出入口工程建设攻坚战悄然打响。为了尽快满足附近市民安全便捷出行的民生需求，南昌轨道交通集团下达了必须确保1号出入口与四号线同步开通的“死命令”，这意味着在今年11月30日前，1号出入口土建施工任务必须完成！
　　只有短短的四个半月时间！如果是一个普通的地铁出入口，这样的工期足矣，而这个出入口恰恰需要临近和下穿既有铁路线进行施工。为了确保铁路线运行安全，现场必须严格遵守既有线施工的各项管理规定，这样一来就会存在方案审批程序繁杂、上线作业时间有限等问题，工期进度就很难得到有效保证。
　　铁路运行安全是一条不可触碰的“红线”，项目要想加快工期进度，唯有通过科学筹划、提高工效、配足资源和持续的高强度工作，把有限的时间用好用足，才能有望确保实现业主下达的节点目标。在项目负责人丁军军的带领下，整个团队从开工的那刻起，就一直保持着高强度、高压力的工作状态，大家在身心上承受着难以想象的巨大压力，争分夺秒地推动工程进展。用丁军军的话说，这段时间，能睡上一个囫囵觉都成为一件“奢侈”的事情。
　　长期的工作重压之下，人的情绪往往容易激动。在项目每天早晚召开的交班会上，大家常常为了提前一点工期或是增加一些资源投入吵成一团，但等到火消了、气顺了，思想统一了，依旧会咬紧牙关、相互协作，该投入投入、该加班加班。一位协作队伍管理人员承受不了现场持续抢工的施工节奏和工作压力，有次在交班会上情绪失控、摔门而出，等到心情稍稍平复后，很快又重新投入到了紧张的工作之中。
　　随着时间一天天过去，现场工期愈加紧张。严峻地工期压力受到了业主及集团公司、中南地区指挥部、城轨公司等各级领导的高度关注，中铁一局还针对上沙沟站两个出入口的工期节点下发了考核文件。由于前来督导检查的各级领导络绎不绝，这里一时间俨然成了一个“网红打卡工地”，现场工期进度同企业荣誉已经紧紧地连在了一起。
　　这是一次突破常规的工序接力
　　上沙沟站1号出入口下穿既有铁路线，与已经运营的地铁车站连接，采用明挖加框架涵顶进组合方式施工，现场具有施工场地狭小、施工工法和危大工序多等特点。项目技术负责人贾彦强对每道工序烂熟于心，他屈指一算，从最初的工作井围护结构钻孔桩施工到工作井开挖、便梁架设、箱涵的预制和顶进，一直到最后的清理移交，足足有14道工序！
　　要想在狭小的工作空间里按期完成这么多的工序，就必须突破常规、优化设计、调整工序，使每道工序之间紧凑衔接！在施工过程中，项目团队积极策划、主动出击，白天与业主和设计单位密切沟通，晚上就聚在会议室里认真计算和研究方案，努力在确保施工安全的前提下，将所需工期压缩到极致。
　　在业主和设计单位的大力支持下，项目部结合现场实际，将原设计的三节箱涵变为了两节，从而极大减少了箱涵预制所需的工作时间。此外，在箱涵与已有车站的连接处，有94立方米的混凝土结构需要凿除，如果按照正常的施工计划，等到箱涵顶进到连接处再进行凿除的话，必将无法确保节点工期，但如果可以从车站内部提前开始凿除的话，有可能会节约将近一个月的工期！只要想到了，再难也要做到。项目部通过积极协调业主和车站运营管理单位，终于在10月底就进入已有车站，提前开始了混凝土结构的凿除施工。
　　类似这样优化设计方案的案例还有很多，贾彦强对于每个案例都如数家珍。项目部正是通过这些突破常规的方案优化和工序接力，为确保实现节点工期创造了良好条件。
　　这是一幅舍我其谁的拼搏画卷
　　经过了整整四个半月的坚持与拼搏，时间终于来到2021年11月30日。从清晨现场交接班开始，工地上就弥漫着一种不同寻常的紧张气氛。每个人都默不作声地干着各自手头工作，时间一分一秒地从大家指尖流逝。眼看着天色渐渐暗了下来，现场的工作氛围愈加凝重。
　　到了傍晚时分，项目部微信工作群里，一连串节点完成的消息终于开始陆续闪烁：
　　顶进箱涵与车站连接后浇带钢筋绑扎完成、具备浇筑条件！最后一节楼梯钢筋绑扎完成、具备浇筑条件！工作井顶板钢筋绑扎完成、具备浇筑条件！
　　夜幕下，随着一车车混凝土如新鲜血液一般注入到已经绑扎好的钢筋间隙中，大家悬着的心跟着落了下来。现场没有欢呼、没有庆祝，这场持续了四个半月的抢工大战，在悄无声息中落下了帷幕。
　　不远处，4号出入口的建设工地依然灯火通明，下一个节点目标还在等待着这群远离家乡、默默奉献的城市建设者去奋斗、去实现。
　　一位监理负责人目睹了现场抢工的全过程，情不自禁地竖起大拇指，称赞“中铁一局真是一家了不起的单位”。
　　2021年12月1日，江西地方铁路公司发来表扬信，对现场全体建设者提出通报表扬，赞扬项目团队充分展示了中铁一局勇挑重担、重信守偌、期到必达的奋斗精神。
　　（通讯员吴思远）