4月22日，中国中铁大商务管理暨项目管理效益提升三年行动培训正式启动，培训强调推行大商务管理，本质是坚持“一切工作到项目”，中铁一局二公司北京国道109高速公路项目积极落实“大商务”管理理念，推行“四不”精神，深度挖掘重塑项目盈利结构。
　　策划先行夯实大商务“基础环”
　　国道109高速公路项目全长约3.9公里，主要结构物为“三桥一隧一互通”，桥隧占比91.8%，桥梁上部结构以现浇箱梁、连续刚构形式为主，其中军庄主线桥采用连续刚构形式，设计主跨188米，边跨108米，桥面单幅宽度23.7米，目前在北京位列同类型桥梁中体量之首。
　　项目按照“开工就是结算”的管理理念，根据PPP项目设计、采购、施工一体化的特性、融合大商务管理细则及结合现场实际情况，标前项目部与设计院建立了良好工作关系，在图纸设计阶段时超前考虑施工期间可能出现的风险点，提出完善措施及优化建议。有针对性地将造价高风险大的斜拉桥优化调整为钢筋混凝土连续刚构桥。连续刚构桥具有施工难度小、施工成本低、施工工艺成熟等优点，项目既能有效的利用公司现有资源及周转料，而且能合理节约工期减少间接费、周转料摊销、劳务队成本。
　　项目结合施工条件及工期编排，在施工前充分考虑临时工程的规模及数量，在施工中通过施组优化的减少非必要的临时工程，并在临时征地中尽量合理规划红线内用地，统筹施工资源配置及施工进度，减少临征数量及费用。
　　项目聚焦主体工程优化，桥梁工程尽量统一结构尺寸，减少模板投入，考虑地质情况等因素，增加桩基全护筒数量及现浇梁支架搭设形式；考虑临近既有道路或建筑物的基坑防护支挡及导改、吊装上跨等需增加防护、导改等设施费用；隧道、路基工程中考虑优化土石分类标准依据，结合现场实际情况调整损耗系数以及隧道洞口临近村庄、道路等因素制约，对隧道明洞及路基开挖需采取机械开挖的形式等。
　　严控细节做实大商务“中心环”
　　项目针对隧道施工实行动态管理，定期总结，从各工序衔接、原材料控制等方面多措并举、齐抓共管的管理思路。以满足进度、安全、质量等要求为原则，充分结合现场实际需要，以“三优化两降低”为控制重点，减少围岩超挖、控制混凝土超耗现象。
　　不断优化预留变形量参数。通过动态调整初支预留变形量，降低喷射混凝土损耗。对监测日报及超前地质预报统计分析，确定各级围岩初支最大累计变形量，现场在满足设计安全的要求下，将各级围岩初支预留变形量进行优化调整，降低喷射混凝土损耗。
　　不断优化爆破设计参数，控制爆破开挖效果。结合超前地质预报、两台阶施工工艺、现场围岩实际情况等因素，现场实行定人定钻，将周边眼钻孔指定有经验的开挖工负责。在控制围岩超挖中，开挖工尽可能将风钻钻机与已完成混凝土面密贴，减少外插角度，避免爆破后锯齿现象。钻孔时为确保钻孔位置精度，采用先试钻10cm控制钻向，施工过程中定期对掌子面按照每3个循环进行凹凸岩面修整。
　　不断优化超挖控制技术。现场严格执行“宁欠勿超，欠挖处理”的原则。按照上一循环的最小超挖，即为下一循环断面必须收缩回来的数值，同时上一循环的最大欠挖，即为下一循环断面必须放出去的尺寸，如此动态调整，不断优化爆破断面的方法。在两台阶开挖时，如果某部位连续两个循环超挖较大，现场及时进行炮眼布设调整。
　　不断降低初喷料回弹损耗。通过优化施工工艺，合理组织工序衔接，采用湿喷机械手分层喷射，确保混凝土到场后即可施工。要求试验及技术人员双值班，试验人员对到场商混进行和易性检测，针对不合格混凝土直接退场处理，技术人员对现场分层喷射情况进行盯控，确保喷射顺序先墙后拱、由下至上。施工过程中发现单次喷射至设计厚度时掉块严重，经原因分析每循环单次喷射厚度较大时会由于混凝土自重及粘结性较低导致掉块，经调整单次喷射厚度至拱架表面时，掉块现象有所减少，因此严格要求现场喷浆禁止补方。
　　不断降低人为因素损耗。每循环喷浆结束后现场进行回弹量测量，根据回弹量大小发现喷浆机械手操作水平、混凝土配合比是主要影响因素，项目通过人才培养及加强多方沟通的措施减少不必要的损耗。人才培养中采用厂家订单式培训、高薪待遇激励等手段保证湿喷机械手操作人员的稳定性，提高了操作水平，将混凝土超耗率从原来的95%降低到89.2%;今年开工以来，在隧道围岩良好的情况下，Ⅲb围岩超耗率降至25%。深度融合落实大商务“保障环”
　　从开工伊始，项目党支部就结合项目实际，把项目党建引领作用的发挥以及党建工作与生产经营深度融合作为项目党建工作的核心与抓手。把党建引领作为党支部的工作核心，进一步增强“抓好党建是本职、不抓党建是失职”的意识，要求全体党员干部做在前、当表率、打造模范党支部。
　　项目党建是项目建设的方向和旗帜，项目进场以来，项目积极开展“高扬党旗建高速、打造最美京西路”党建主题活动、深入推进“三面旗帜进班组、工匠精神铸精品”等党建专项活动。通过大力宣传、层层发动，让党建主题活动深入人心，目标任务人尽皆知，发挥了党建工作的引领作用，起到了统一思想、明确方向、凝聚人心的作用。
　　新形势下，项目党建要解决的问题就是如何与项目生产经营的深度融合。项目党支部根据项目生产经营中的“安全、质量、进度、效益”四大核心工作，提出了“在安全上不放松一时一刻，在进度上不拖延一分一秒，在质量上不让步一丝一毫，在效益上不浪费一分一厘”的“四不”精神，得到了中国中铁党委书记、董事长陈云的高度认可。
　　作为国道109高速公路首标，又处于城乡结合部，也是全线唯一地跨3镇5村的标段。最大的特点就是检查调研多、施工干扰多、承办各类活动多。针对这些特点，党支部通过“把迎检作为宣传企业的窗口”的思想，做好企业形象展示，弘扬开路先锋文化精神，建立了工程展示厅，积极配合业主、总包部承办活动，迎接检查，通过这些活动，不断提升全员的精品意识。迎检意识，项目施工过程中先后迎接了北京市副市长杨斌，北京市原纪委书记陈雍，中国中铁党委书记董事长陈云、总裁陈文健以及地方各级领导的检查。今年“五一”期间，项目两条新闻分别在中央1台和13台播出，得到各级领导好评。
　　项目全体员工以落实“大商务”理念为己任，以控制安全、质量、进度、效益为根本，以隧道“双超”治理为突破口，通过狠抓“细算”与“精管”取得了一定成效。在今后的工作中，项目将大商务管理向纵深推进，切实推动企业高质量发展。
　　（通讯员陈超韩善有）