←中铁一局郑渝高铁建设者通车时合影。

 ↑中铁一局承建的和若铁路塔特勒克若民高速特大桥。

　　本报新疆和田讯6月16日，中铁一局三公司、监理公司参建的和田至若羌铁路(简称和若铁路)开通运营，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。
　　和若铁路为国家重点铁路建设项目，地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，线路全长825.476公里，其中534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。项目2018年12月开工建设，连通南疆和田地区和田市与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。和若铁路与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周，构成了世界首条环沙漠铁路线。
　　中铁一局三公司新建和田至若羌铁路S6标段线路全长155.75正线公里。自2019年5月进场以来，面对安全风险高、施工难度大、施工任务重等问题，项目通过工艺工装优化施工、信息化应用等方法，打造了全线精品工程建设的样板工程，四次获得全线信用评价第一名，精品工程示范段多次迎接国铁集团工管中心、乌鲁木齐铁路局、和若公司组织的观摩。
　　中铁一局监理的和若铁路J2标项目线路全长174.1公里，包含土建、三电、铺架等线上线下、站前站后所有工程。
　　又讯6月20日，郑渝高铁湖北段（襄阳东-巴东东）首列“复兴号”动车组从襄阳东站驶出，正式接入全国高铁网载客运行，标志着郑渝高铁正式开通运营。中铁一局四公司、五公司分别承担了郑渝高铁重庆段和湖北段47.9公里的施工任务，主要工程包含五隧三桥一车站。
　　中铁一局四公司施工的郑渝高铁重庆段土建5标位于重庆市奉节县内，标段线路长11.898公里，主要工程为干溪沟隧道，正洞全长11.88公里，辅助坑道全长2281米，是郑渝高铁重庆段控制性重难点工程。
　　郑渝高铁湖北段全线桥隧比高达90%以上，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。由中铁一局五公司承建的郑渝高铁湖北段8标正线长36公里，线路途经襄阳市保康县马桥镇、神农架林区新华镇、宜昌市兴山县古夫。主要工程为四隧三桥一车站，隧道工程全长34公里，占比94.5%。
　　其中，新华隧道是郑渝高铁湖北段最长隧道、重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道，全长18.79公里。施工中，项目部以全电脑凿岩台车等大型隧道机械化配套设施的施工组织模式，快速推进施工，安全质量进度全面受控，用新时代高铁建设点缀神农架绿水青山，致力打造中国最美高铁。
　　（通讯员张特军张蓓孙芹科李琪张根城吴万超乔万里）