本报合肥讯中铁一局新运公司施工的合肥地铁1号线三期项目3月5日全线短轨通，向通车目标又迈进一大步。
　　自进场以来，项目部坚持计划先行、超前谋划，因地制宜地采取“机铺+人工散铺”相结合的铺轨方式，以轨道平板车为主，辅以人工散铺在多个工作面同步作业，做到场地移交一段道床成型一段。在施工过程中，针对作业区域内交叉作业多、空间小、道床类型繁多等制约因素，落实“定方案、定责任人、定节点”的三定原则，优化工艺，统筹现场生产组织管理，提升施工生产效率。
　　为保证轨道列车运行的平稳性，该线路采用国内高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网CPⅢ精测技术，对轨道标高、方向、水平、轨距进行检测，极大地改善了轨道几何状态的平顺性，同时又降低了扣件及钢轨的更换率。道床结构全部为整体道床，提高了乘坐舒适度和运行稳定性，施工工艺相比传统施工方式更复杂，为施工增大了难度。
　　在合肥火车站方向新增机铺面，现场实行三班倒，24小时施工不间断作业，在铺轨高峰期全线开设2个铺轨作业面，110余人同时作业，投入机械设备10余台，创造了单日钢弹簧浮置板道床浇筑125米纪录，顺利实现双线短轨通节点目标。
　　（通讯员王守斌骆倩）