本报南京讯近日，由中铁一局城轨公司承建的南京地铁3号线三期项目不断迎来工程新节点。2月27日，秣周东路站～和风路站盾构区间左线精准贯通；28日，和风路站～秣陵街道站区间右线顺利始发。南京3号线三期工程建设顺利实现了2023年区间双线贯通和单线始发的双节点目标。在盾构施工取得重大进展的同时，秣陵街道站于2月28日按期完成了一期地连墙施工节点，顺利进入了冠梁支撑及基坑开挖施工阶段。
　　南京地铁3号线三期秣周东路站～和风路站区间首台盾构于2022年5月31日始发，线路全长约1.6公里，区间最大埋深23.7米左右，地下水较为丰富，主要地层为粉质粘土等软土地层。盾构机需侧穿两幢地下室，下穿及侧穿多幢建筑物、楼房及云台山河，最后下穿东旺桥到达和风路站接收井。其中东旺桥磨桩作业是区间隧道的“拦路虎”，也是三号线3期盾构掘进途中风险等级最高的难点。
　　为确保秣～和区间盾构顺利贯通，项目参建员工未雨绸缪，强化管理力度，严把安全质量，努力攻克技术难关。项目积极与各相关单位协调主干道的树木移植、交通导改、占道施工等工作，对制约工期的拦路虎一一进行拔除。经过努力，原东旺桥拆除方案优化为桥梁桩基托换。此举对省道和周边的交通影响最小，既减少了绿化面积及树木迁移、管线改迁、征地范围、河道改移，又节约了工期，确保了盾构施工的安全高效推进。
　　秣陵街道一期围护结构于2月4日开工，仅用23天就完成一期全部23幅地连墙施工。项目领导科学组织，严密施工，确保各工序有效衔接，安全高效地完成一期围护结构施工任务，为和风路-秣陵街道站区间接收创造了良好条件。
　　（通讯员张洁闫秀锋）