近日，中铁一局八公司承建的全国首座“双层钢桁梁与拱壳组合大桥”九梓大桥胜利贯通。建设过程中，九梓大桥项目应用多项科学技术，为大桥建设保驾护航，确保提质增效目标落在实处。
　　2021年6月，九梓大桥清流河因汛期河水暴涨，水位最深处达到10米，按计划安排，项目部要在7月底完成4跨主桥墩的承台施工任务。在近10米的水域进行大体量承台、桥墩混凝土浇筑是一项技术挑战。为此，项目部成立以负责人为组长的技术领导小组，经过仔细部署、调研论证，制定了“15米深基坑单壁拉森钢板桩围堰施工”方案。6月15日，项目部第一个深水主桥墩承台浇筑完成，经过检测误差符合技术标准。
　　临建伊始，项目部就有“智慧+”工地的设想。为了让大桥建设过程有一个完整的展示平台，大家集思广益，最终应用BIM技术全方位打造了一个集过程控制、形象展示、文化展览的于一体的“九梓大桥智能智慧中心”。后期又增加了BIM成本运算，实现了在桌面上算施工成本“细账”的功能。同时，通过智慧中心监控系统的远程“执法”，还实现安全管控“无死角”的目标。
　　“双曲线鱼腹式”结构是九梓大桥特有的建造元素，鱼腹腔内最窄处只有30厘米，最高处也只有80厘米，内侧成波浪形，空间小、光线暗。为了张拉精准和控制人工成本，项目部购置了一套智能张拉、压浆设备。一台计算机同时控制四台千斤顶同步对称张拉，实时监控，并自动计算校核钢绞线伸长量。后期压浆工序的进浆、返浆、水胶比和称量全部用智能设备自动检测、控制，并采用专用压浆液进行孔道压浆。2022年8月，历经半个多月酷暑奋战，项目部现浇梁556束（5364根）钢绞线张拉、压浆工作优质完成，比人工作业效率提高了3倍左右。
　　九梓大桥钢桁梁焊接体系结构复杂、空间受限、工艺要求高。项目部通过实地试验，完善焊接图片分析、流程细化、检测验证、工艺比选等工作，确保关键环节焊接质量。施工中，项目部利用红外线光测，精准调整对接缝隙，安排技术娴熟的焊工进行作业，配备焊接专家监督指导，每个焊接面都通过高精探伤仪探测其合格性，并建立焊接质量档案库，明确责任和指标。焊接作业经第三方质检合格率100%。
　　截至目前，九梓大桥项目已获得实用新型专利证书2项，企业级工法1项、省部级QC成果4项、第四届“市政杯”BIM应用技能大赛三等奖、中国公路协会“天工杯”BIM大赛银奖、股份公司“绿色科技示范工程”等。
　　（通讯员卓雷刘红刚）