合龙后的宜兴铁路下堡坪特大桥。

　　本报湖北宜昌讯11月22日，中铁一局承建的宜兴铁路重难点控制性工程下堡坪特大桥主桥合龙。
　　宜昌至郑万高铁联络线，是国家“十三五”规划项目，也是贯彻落实长江经济带发展战略的重大工程。中铁一局2标三工区承建了其中6.32千米长的施工任务，主要工程量有4.5座隧道、7座桥梁，包括板仓河大桥、下堡坪特大桥、白岩隧道等多项重难点工程。其中，下堡坪特大桥全长1334米，位于夷陵山脉峡谷内，地面落差450米到700米，自然坡度30度到60度间，80%墩柱超过30米，施工难度大、安全管控风险高。大桥从2021年1月18日第一根桩基浇筑，到11月22日合龙，历时34个月。
　　下堡坪特大桥采用悬浇施工，泵送高度达到60多米，为确保施工安全，项目部严格规范支架布置间距，在预应力管道安装定位、张拉压浆、截面标高和中线控制等方面做到精准把控，并通过第三方线性监控协助，控制误差，确保大桥外形美观。施工中，项目部提前谋划，精心组织，制定多项预案确保生产稳步前进。同时，项目领导班子深入一线跟班作业，全程监控指导，确保大桥顺利合龙。
　　下一步，中铁一局项目部将转入线上附属工程及无砟轨道施工，为大桥明年1月贯通及北沿江至宜兴联络线联调联试打下坚实基础。
　　（通讯员鲁鹏博柯源）