隆革高速新州河1号2号桥。 通讯员 王冬生 摄
今年以来，中铁一局一公司坚持“一切工作到项目”，围绕如何“管得住、管得好”，扎实推进项目管理效益提升三年行动，全面聚焦业务结构优化、大商务、成本挖潜、创新驱动等方面工作，提升企业价值创造能力，助推企业高质量发展。优化业务结构筑牢提质增效根基
一公司积极布局第二曲线市场，加强储备林、水利水电、清洁能源、乡村振兴等新兴领域策划、布局，先后中标了龙港乡村振兴项目、海丰县海绵化改造工程、聚宝工业园废水管道连接工程等项目，为提质增效注入新活力。除此之外，紧跟国家相关政策，创新投资模式，在做好既有模式更新迭代的基础上，聚焦行业前沿，积极与政府、业主沟通交流，采取更加灵活有效的策略，量身打造投资模式，确保投资创效。开年以来，一公司积极探索、主动作为，创新性策划产业基金合作模式，成功中标佛山数智城、佛高区大同湖科技产业园建设项目之塘乐路管网工程等项目，为筑牢提质增效根基从源头上起到了“加强针”的作用。深化大商务管理拓展提质增效空间
一公司聚焦“一切工作到项目”，始终致力于将大商务管理贯穿于经营开发、项目履约、风险防控、双清收尾等全过程全环节，牢固树立“人人都是成本管理者，人人都是利润创造者”的理念。根据集团公司安排部署，一公司领导高度重视，并将其作为各级“一把手工程”来抓，多次召开专题会议进行专项安排部署，不断健全了公司大商务管理体系，制定了大商务管理手册，先后多次组织了公司层面“大商务管理暨项目管理效益提升三年行动”培训会，营造了大商务管理良好氛围，推动了大商务管理走深走实；针对具体业务，组织开展了公路专业二次经营交流培训、公路专业造价管理培训及商务人员综合业务培训；为适应企业发展需求，持续加强核心队伍建设，不断输入新鲜血液；完善激励考核机制，制定了管理费指标考核制度，修订了经济责任承包管理办法、清收管理办法及二次经营管理办法，重点关注创效，落实回款，确保企业高质量发展；推进各专业分包模块清单编制工作，统一核算清单，利于成本收集、管理工作；邀请铁路二次经营专家，点对点开展铁路项目清概及二次经营帮扶，为铁路项目提质增效拓展了思路。加大成本挖潜力度延展提质增效深度
一公司一方面加强标前策划，按照项目的招（投）标进程确定各个阶段的工作要求和目标，对所有投标项目制定营销策划，做实成本测算，经开部、商务管理部、精算中心与项目拟任“铁三角”全过程提前介入，成本测算100%覆盖所有投标项目，并建立清单。另一方面，强化标前经营工作成果向标后实施阶段延伸传递，将投标阶段与项目实施阶段贯通联动、穿透管理，促进一、二次经营有机协同，做到标前标后有序联动，将项目全过程中的不确定因素在项目实施阶段逐步优化为价值，在后期优质履约的同时实现盈利。
一公司加强精算中心建设，大力推动精算数据在前期策划、过程履约、二次经营、收尾管理的项目全生命周期共享共用，横向打通业务部门管理桎梏，纵向贯通各管理层级，紧密联系工程数量总控、材料总控、内外计量，实现工程项目收入、成本、进度、物资消耗等方面全面受控；强化工期效益统筹观念，以合同工期为管控目标，加强工期节点履约考核，提高项目整体履约能力和工期效益管控水平；持续做好生产“周交班”“月总结”机制，协调解决项目生产进程中的重难点问题；针对工期紧、施工难度大的重难点项目，先后成立莞番高速项目施工进度推进工作组、桐新高速项目施工图预算工作组等推进小组。推进小组及时分析进度、效益制约因素，制定纠偏措施，确保提质增效在项目全周期纵深推进。聚焦创新驱动引领打造提质增效新引擎
一公司积极开展技术管理提升强基增效专项行动，不断完善、优化技术管理环境，促进技术进步，指导技术管理人员致力于“四新技术”推广应用，强化施组和专项方案的体系化管理，全面应用方案闭环管理系统和施工技术信息化管理系统；加强高支模、顶管始发、架桥机、挂篮等大临工程施工管理，指导项目部组织好验收工作；开展技术创新及工艺工法研发，以“四新技术”为驱动引领，仅在2023年上半年授权专利41项（其中发明13项），申报专利67项（其中发明28项，海外专利1项），在技术管理层面为提质增效畅通提供了坚强的后盾。另外，组织开展技术比武及培训120余次，为“四新技术”推广应用奠定广泛的基础。
一公司强化“方案决定成本”理念，重点加强设计图纸审核、施工过程设计优化、施组和方案比选、关键工序和特殊过程管控。河源国道G205项目通过设计优化，提升了临浦东江特大桥和古云东江特大桥4个主墩承台标高，消除了安全隐患，降低了施工难度，同时节约了关键线路工期；深圳地铁11号线二期项目通过盖挖结构工序的调整优化，在加快了侧墙施工进度的同时，确保了工程实体质量；桂钟高速8标项目，优化右线排风通道整体设计，取消左、右洞之间岩柱部分通道开挖，减少了对山体的扰动，降低了开挖安全风险，消除了主洞结构质量隐患。通过方案的改进优化，切实提升了项目成本管控水平。
（通讯员李岚）
