蓝色工装、蓝色标识、蓝色旗帜……遍布“工程蓝”的工地上，施工正如火如荼地开展着，而位于其中的两株古树却没有受到任何影响，依旧郁郁葱葱——冬日时节在深圳龙岗的深（圳机场）大（亚湾）城际铁路白坭坑站施工现场，发展与生态和谐相融的景象得以生动呈现。
　　中铁一局承担的深大城际铁路白坭坑站总长约540米，总建筑面积为53957平方米，为地下两层、局部三层双岛五线车站。白坭坑站地面有2株国家级三级古樟树，位于车站中部、规划18号线换乘节点东侧上方；两树相距约16米，其中1株树龄111年，高14.5米，胸围3.3米，平均冠幅12.3米；另一株树龄106年，高15.7米，胸围2.2米，平均冠幅10.3米。
　　对于这两株古树，业主要求采用原址保护方式，古树下车站保留站厅层，古树保护区域由环板逆做法变更为暗挖法施工。
　　项目部自进场后就着手制定保护古树措施，引进专业检测单位对古树的根系分布范围、生长状况、土壤环境进行检测，得出数据，以此指导后续制定各项保护措施和相应的施工方案。在古树保护区周边工程正式施工前，项目部先后采用地下连续墙对保护区进行围护，避免施工扰动、水土流失影响古树生长；古树下保护区暗挖施工前进行管幕——直径0.72米、长28.75米钢管——施工，就像隔音板一样阻断暗挖施工对古树的扰动。同时，项目部采用自动化信息化监测手段实时掌握古树保护区地形变形及土壤环境的变化情况，及时指导采取对应管养措施，确保古树正常生长。
　　在地面，项目部围绕2株古树保护区范围设置硬质隔离护栏，避免施工影响，在后续暗挖施工期间采取防止古树倾倒的支护措施，也减小古树对根部土体的集中压迫，保持保护区土壤透气、含水量稳定、营养充足，使古树健康成长。
　　不仅如此，项目部成立了中国中铁级科研课题小组，不断总结经验，以技术攻关保障古树生长及施工安全。深大城际铁路参建各方对古树保护工作也给予了高度重视，相关部门针对古树原址保护又对车站枢纽进行景观优化设计。
　　自2022年4月项目开工至2023年11月中旬，2株古树仍是一片翠绿，显现出生机勃勃。项目负责人汤永久表示，预计白坭坑站建成后，将成为一处人与自然和谐相处的景观。
　　（通讯员王冬生李岚本报记者王利）