本报西安讯近日，中国公路建设行业协会公布了2022-2023年度（第二批）公路交通优质工程奖（李春奖），由中铁一局参建的北京新机场至德州高速公路京冀界至津石高速段、厦门第二西通道工程、河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段、桃园（川陕界）至巴中高速公路米仓山隧道等4项工程获此殊荣。
　　公路交通优质工程奖（又称“李春奖”），与中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖齐名，代表了公路交通行业建设管理理念、工程建造质量、科技创新成果和管理维护运营等方面的最高水准，是我国公路建设最高荣誉。
　　中铁一局参建的京德高速公路ZT7标位于廊坊市文安县境内，线路全长8.4公里，其主要工程为双向6车道高架桥，含路基、桥梁工程。京德高速公路ZT7标项目始终以“雄安质量”引领，以“雄安品质”工程严格要求，全面推行标准化管理，分阶段、分层次制定施工计划、科学组织施工，倒排工期、配足资源，深挖管理最大效能，严格安全质量管控，不断掀起施工热潮，用实干不断刷新着高速公路施工产值与形象进度，完成京德高速全线第一家完成主线清表、第一个施工产值突破2亿元；创下日产值807万元、月产值1.53亿元施工纪录，拼出了“一局速度”，创出了“一局质量”。
　　中铁一局参建的厦门第二西通道工程，是继翔安隧道后参建的厦门第二条海底隧道。该工程线路全长7.1公里，以海底隧道形式穿越近3公里宽的厦门西海域，下穿长岸路进入本岛，其中中铁一局施工的A3标段约1.5公里。厦门第二西通道工程施工工序转换复杂、工艺极其繁琐，是当时国内最复杂、最具难度的地下工程之一。作为长大隧道的典范，在施工过程中，中铁一局建设者面对复杂地质条件下穿城市主干道、世界最大断面的超浅埋暗挖双连拱隧道等一系列技术难题，积极创新管理理念、工艺工法，大幅提升了我国海底隧道多类型低层注浆施工技术水平。其项目管理理念和质量控制方面的新举措、新做法、新技术、新成果得到了各级、各方的认可。
　　中铁一局参建的紫惠高速是广东省“十三五”重点建设项目之一，全长约10公里，设计为双向六车道高速公路，时速100，包含路基、桥涵工程及本标段梁板预制、架设等施工内容。经过三年的决战攻坚，于2020年12月28日实现通车运营。紫惠高速项目为企业参评广东省高速公路工程施工单位信用评价取得总分加分，助力再次进入广东省高速公路AA行列，在广东省高速公路市场树立起中铁一局品牌形象。同时，项目建成通车后对改善粤东北交通状况，促进粤东地区尤其是沿线各县区的经济发展，加快河源融入粤港澳大湾区步伐具有重要意义。
　　中铁一局参建的桃园（川陕界）至巴中高速公路米仓山隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇，出口位于巴中市南江县关坝乡，隧道从米仓山国家森林公园的玉泉、大坝国有林场地下穿“场”而过，全长13.85公里。隧道的建成通车彻底打破米仓古道千年屏障，大幅缩短行车时间，四川巴中至陕西汉中从4小时车程缩短至1小时。建设过程中，项目始终坚持技术引领，不断优化施工工艺，攻克技术难关，保证高品质完成建设任务。项目自主研发的超长深埋高风险公路隧道建设关键技术及应用成功解决了隧道瓦斯、岩溶、岩爆、高地温等不良地质，施工过程中采用硬岩隧道柔性防护网支护快速施工技术、公路隧道硫化氢防治技术、通风竖井SMD施工技术及米仓山隧道活性粉末混凝土盖板技术等技术创新措施，提高了施工效率，保证了施工质量，同时对超长深埋高风险隧道提供指导意义。
　　（本报记者曾广慾通讯员张少鹏陈敬浩金恩泽李岚）