本报江苏无锡讯近日，中铁一局城轨公司参建的南通城市轨道交通2号线、广州地铁7号线二期两条地铁线路相继通车运营，为促进城市轨道交通线网进一步完善再立新功。
　　据了解，南通2号线总长20.85公里，于2018年10月26日开工建设。中铁一局城轨公司承建2号线6标工程共计2站3区间。
　　体育公园站斜穿布置，占地面积大，工序转换复杂，是南通2号线地铁工程施工难度最大的地下三层施工车站。项目部超前策划，科学合理制定施工计划，邀请专家多次召开工筹协调会，变更车站施工方案，从关键线路上保洞通，从基坑安全上降风险，确保了施工进度。项目领导班子坚持24小时带班制度，开展安全月、质量月主题活动，坚持定期、定人、定岗、定部位、定环节的全过程安全检查制度，确保工程安全平稳完工。
　　广州地铁7号线二期线路长21.9公里，共设11座车站，其中换乘站8座，衔接线路高达11条，通达性很高。中铁一局城轨公司承建广州地铁七号线二期2标工程1站2区间。其中，长～洪区间盾构机从长洲站小里程始发，至洪圣沙站接收，全长1412米，地质条件复杂，隧道拱顶距离砂层最近距离仅1.3米，施工风险较大。在施工过程中，项目严格实行领导带班制，业主、监理24小时全程盯控，严格执行过程管理，认真落实安全和质量双控措施，严密盯控盾构机掘进的各项参数、出渣量及注浆量等，并结合出渣、成型管片复测、掘进过程异常情况分析及时调整掘进参数和盾构机姿态，确保了盾构机安全顺利连续4次下穿珠江，安全攻克“总部级风险”。这也标志着中铁一局成功破解国内双模盾构穿越珠江主航道水下断裂带这一施工难题。
　　（通讯员刘家琦）