本报武汉讯1月25日，在现场工作人员喝彩声中，中铁一局“开拓者26号”盾构机的刀盘缓缓从团结大道站接收洞门破墙而出，顺利接收，圆满完成武汉地铁12号线3标园林路站～团结大道站盾构区间双线的掘进任务。
　　园～团区间地处长江一级阶地，富水粉细砂层，对盾构机掘进、隧道沉降要求极高。隧道上覆层厚度达35米，盾构最小曲线半径仅为390米，且隧道最大坡度20.39‰，对盾构掘进姿态控制要求高。更为重要的是，盾构机始发既下穿换乘通道和4号线园林路站，掘进过程先后下穿杨家桥变电站，侧穿二环线高架桥桩基，下穿高填方区域、4号线园~罗区间、罗家港渠、童话镇汽车4S店建筑群等重构建筑物，并长时间穿越粉质黏士、粉细砂层等复杂地层，施工难度大，技术要求高，安全风险管控严。
　　针对诸多难题，项目部邀请业界专家咨询及方案评审，经过多轮讨论及专家论证，最终确定盾构机配置方案，并结合实际需求单独设计，为此次工程量身定做两台直径为6.8米的“开拓者号”泥水盾构机，保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进。项目部还采用机器人自动监测系统，时时测量，将数据传输到地面监控室，技术攻关小组实时对各类数据统筹分析，制定逐环掘进施工参数，为施工现场提供技术支撑，确保盾构机安全平稳推进。同时，利用运营天窗点进行人工测量数据符合。最终，盾构机下穿车站沉降控制在2毫米以内，穿越既有线区间沉降控制在6毫米以内，实现了高难度精准穿越施工。
　　（通讯员赵建赟章朔）