本报贵州遵义讯2月2日上午，中铁一局参与建设的贵州桐梓至新蒲高速公路建成通车。桐梓至新蒲行车时间缩短至30分钟。
　　桐新高速公路主线全长78.18公里，起于桐梓县西南的金家冈，终点顺接湄石高速机场联络线骊龙枢纽互通。该项目的建成，对加快“大遵义”都市圈建设，支撑区域工业化和新型城镇化进程，推动周边旅游业的迅速发展，构建区域现代综合交通运输体系具有重大意义。
　　据悉，中铁一局承建的桐新高速公路二标段土建路线总长13.47公里；路面、交安、机电设备、房建工程，管段长度37.6公里，主要施工内容有主线桥梁共9座、隧道4.5座、茅石互通一处（包括桥梁5座），路面工程37.6公里，房建工程隧道变电所12座，收费站2个。其中，芭蕉湾特大桥、茅石枢纽互通为本项目重难点控制性工程。
　　芭蕉湾特大桥设计为左右幅分离预应力混凝土连续钢构桥，全长569米，主跨160米，最高墩为135米，是全线最大的超高墩大跨度连续钢构桥梁。该桥采用水平底板索技术消除底板索曲线布置产生的径向力，解决了连续刚构桥下挠、开裂、承载力低等国际技术难题，对山区超高墩大跨度水平底板索连续刚构桥的设计、施工和运营提供关键技术支撑，弥补了国内相关技术空白，促进山区高速公路桥梁建设发展，具有显著的技术经济效益和社会效益。同时，该技术可增加桥梁耐久性，提高承载能力，极大降低了桥梁全寿命周期成本。
　　茅石枢纽互通采用“单喇叭+T型”互通形式，匝道均采用设计速度40公里每小时，匝道最小半径70米，共设6条匝道，各匝道变速车道均采用单加减速车道。该枢纽互通规模大，线路复杂、征地拆迁量大、工期紧、施工难度大，建成通车后将与重遵扩容高速相接，有效解决两条高速的交通转换。
　　自开工建设以来，中铁一局项目建设团队迎难而上，克服地处偏远山区施工条件差、材料物资运输难、施工工艺复杂、安全风险高等诸多困难。在施工过程中，项目部先后发布成果类论文6篇、发明专利3项、工法3项、合理化建议6条。项目部多次荣获中国中铁桐新高速公路工程指挥部“优胜单位”，并得到地方各级单位的充分认可。（通讯员杜智）