本报江苏无锡讯1月31日10时30分，中铁一局参与建设的无锡首条市域轨道交通S1线正式开通。来往无锡、江阴两地的万千市民将搭乘S1线感受市域线的便捷，锡澄连为一体，打开了无锡市区与江阴以及长三角一体化的新格局。
　　锡澄S1线线路全长30.4公里，设车站10座，起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站，与无锡地铁1号线贯通运营，是无锡首条市域轨道交通，也是国内首条与地铁实现不同时速、不同制式、全线路、全时段、无换乘贯通运营的市域线路，是锡澄协同发展的标志性工程。城轨公司参建了三站两区间，分别是江阴外滩站、中山公园站、南门站、江阴外滩站～中山公园站盾构区间（含区间风井）、江阴高铁站～南闸站区间盾构段、江阴高铁站～南闸站区间明挖段。电务公司承建江阴外滩站至南闸站供电安装工程。轨道运营（新运）公司承担着二标段铺轨总长度为23.271公里，高架整体道床8.027公里，库外碎石道床5.073公里，库内整体道床5.049公里，铺道岔43组，疏散平台安装施工4.184公里等任务。
　　S1线南门站作为全国首个采用装配叠合整体式结构的地下车站，其工艺既具有装配结构预制构建工厂化、现场湿作业少、施工周期短的优点，又兼备现浇混凝土良好的防水性和抗震性，体现了绿色环保、智慧建造的理念。
　　据技术人员介绍，车站采用单面预制外墙叠合板、预制钢管混凝土柱、预制型钢混凝土叠合梁、预制预应力叠合板等预制构件，利用新型环扣式节点、型钢组合节点进行构件连接，采用预制内隔墙、装配化吊顶、管线分离等装配化装修技术，预制装配率达90.2%。
　　在施工过程中，项目部积极运用先进的施工技术，确保成本理念贯穿于每一道工序。如江中区间盾构过风井施工，突破以往形式，在保证安全的前提下，采用盾构闷推穿越风井施工工法，不仅节约了工期，还增强了隧道整体线型，并减少了安装反力架等工序，避免洞门渗漏水的现象，水平居国内外领先地位。
　　（通讯员徐琳王玉斌李政韩鹏飞宋虎成）