本报几内亚讯几内亚时间2月10日，在几内亚马西铁路项目1号梁场，经过40余名工人连续10天紧锣密鼓地场的准备和拼装，一条长63.5米，重91吨的机臂被缓缓吊落在架桥机走形架上，标志着由中铁一局轨道运营（新运）公司参建的几内亚马西铁路项目首台架桥机顺利完成拼装。
　　“JQL185型铁路T梁架桥机，全部由中国制造，可以实现185吨以下铁路T梁直曲线架梁、变跨架梁、首末跨架梁、隧道口架梁及空中移梁等多种架设功能。”项目负责人曹德志介绍道，“本次拼装完成的架桥机，不仅满足几内亚项目施工需要，更带动了中国架梁设备、技术和标准走出国门。”
　　几内亚马西铁路项目自建设以来，项目全体人员始终坚定信心、超前谋划，连续召开多次专题会议，积极筹备架梁设备进场。早在2022年，项目部为确保架梁施工按期完成，筹备了两台JQL185架桥机和8台运梁炮车，并提前完成部件打包和大修保养。2023年10月，项目部组织专业技术人员抵达设备厂家，将两台架桥机依次解体、打包、装车运往烟台港。在相关各单位的全力协调和精心组织下，11月3日顺利完成集港，11月27日实现发船，2024年1月4日顺利抵达几内亚马瑞巴亚港。
　　为确保架梁设备顺利清关和进场，项目部不等不靠、主动作为，克服多重困难和挑战，与业主各方单位紧密配合、积极对接，派专人驻港办理清关业务，提报拉运和用车计划；提前召开架梁设备吊装和运输专题会议，制定了详细的装卸车拉运方案、防护措施和吊装作业安全技术交底，并通过租赁社会资源和兄弟单位资源方式，投入了2台吊车和14辆汽运平板车，沿路设置20余名道路防护员，昼夜不停地全力保障公路运输安全，确保了首台架梁设备全部部件于1月26日完成清关，2月5日顺利拉运至1号梁场。
　　为加快架梁设备拼装，项目部积极组织国内专业技术人员和设备厂家人员进场，提前完成设备结构图、电路图、液压图等设备拼装技术资料和各项方案的会审，全力攻关设备拼装技术难题。全体中方人员春节期间坚守施工现场，与当地几工团结协作、共建友谊，抢抓旱季黄金施工季节，现场铆足干劲，争分夺秒推进架桥机拼装进度，迅速掀起施工大干高潮，全力冲刺首架节点目标。
　　首台架桥机拼装完成，为后续进行设备调试，静、重载试验等工作，打下了坚实的基础，将全面开启马西铁路轨道工程建设新阶段。
　　据了解，马西铁路是赢联盟西芒杜矿区开采运输的配套工程，同时也是几内亚自20世纪70年代以来，建造的最长的现代化铁路。作为世界铁矿新的战略运输通道，建成后将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位，打造工业和农业经济走廊，为深入践行“一带一路”倡议和推动当地经济社会发展，造福几内亚人民创造更多价值。
　　（通讯员张路军）