福州长乐国际机场是华东地区重要的航空国际口岸之一、东南沿海最繁忙机场之一，是福建省重要的交通枢纽。由中铁一局承建的福州长乐国际机场综合交通枢纽配套工程春节期间未停工，近日已全面开启施工大干模式。
注重“提前介入”
350余人坚守岗位施工不停歇
2月12日，大年初三。项目国铁车站20多米深的基坑内，地连墙、支撑梁共同撑起一个庞杂的地下世界，透过一层层支撑冠梁，从地下传出施工时钢铁撞击的声音。春节期间，中铁一局福州长乐国际机场综合交通枢纽项目现场，仍有350余名工人坚守岗位。
这个春节，来自陕西、云南、贵州、四川的管理人员和作业班组都留了下来，福州市委、长乐区政府、左海集团、中铁一局等单位都把新春祝福送到了工地一线，还发放了米油、牛奶等慰问品，大家都很关心留守人员。
除了坚守岗位，项目部还鼓励职工家属反向团聚。“2024年是项目建设的冲刺年，施工生产任务重、安全风险高。”项目负责人付红强介绍，受施工场地限制及渣土外运等多方因素影响，项目进度稍有滞后，经与业主和作业班组沟通，大家一致同意春节不停工，全力把工期抢回来。
春节期间，项目部用心、用“薪”留人，在保证加班工资的情况下，还给予很多暖心关怀，管理人员和施工作业人员大多选择坚守岗位。春节期间，项目投入10个施工班组、31台（套）大型设备，84辆运输车在16个工作面进行土方开挖、支撑等施工作业，共完成产值1200万元。
注重“超前谋划”
狠抓人机物等生产要素管理
为全面掀起施工大干热潮，项目部超前谋划，从人员设备配置、物资供应、安全管理等方面着手，不断配齐配强，狠抓管理全过程。
主体工程全面开工后，高峰期将需近千人同时作业，为了配齐配强作业队伍，项目部一方面不断强化施工组织安排，根据生产计划倒排工期，分解施工任务，明确施工目标；另一方面对新进场人员加强培训，开展技术交底和安全交底，确保培训不过关不予上岗。
主体施工队物资供给及设备保障的要求极高，项目部按照施工生产目标，全面核查物资储备情况，并在节后物资紧缺的情况下拓展施工生产所需物料渠道，补齐施工“原料”，有力推动施工产值正向攀升。在设备管理方面，项目部对所有施工设备、设施进行检查维护，尤其是对起重吊装等大型设备进行详细排查和试用，全面排除设备设施故障带来的施工安全风险，为项目建设稳步推进保驾护航。
该项目的预留国铁站、预留地铁站均为深基坑施工。近日，项目部在既有施工组织计划及安排的基础上，组织主要管理人员对重点分项工程、重要施工节点、重大风险源等开展安全质量综合大检查，对基坑工程、高大模板、脚手架、起重机械、施工用电、临建设施和重点区域进行了重点检查，督促落实安全管理的各个方面，为主体工程施工创造良好条件。
注重“靠前服务”
聚焦问题精准高效帮扶
精准高效的后台服务就是生产力。2024年工作会上，公司提出要全面加强作风建设，公司机关及项目部大力倡导“精准对接、靠前服务、马上就办、办就办好”的务实作风，机关各部门通过主动沟通、积极帮扶、监督落实等措施有力保障了项目高效复工，施工生产快速推进。
目前，福州长乐国际机场综合交通枢纽配套项目已从土方开挖转入主体结构施工，开始预留国铁站、预留地铁站的底板混凝土的浇筑。其中，国铁站土石方开挖共划分3个区域7个工作面同时施工，主体结构划分5个作业面同时施工，基坑见底后立即进行底板施工，地铁站土方开挖及主体结构均划分2个区域4个工作面同时施工。
根据主体结构施工的要素配备，公司后台督导项目第一时间从人员到岗、设施维护、材料供给、安全质量管理等方面进行把关，针对项目上报的施工生产方案，尤其是涉及主体施工及关键工序的方案，公司后台督导帮扶项目编制，加速审批，确保项目稳步推进。由于机场的土建施工单位多，交叉作业多，随之带来的安全风险、管理风险加大。“我们已与业主和相关方确定了每日一沟通的工作方案，随时了解施工进展及场地情况，确保工程建设少受影响。”付红强介绍。
目前，项目管理人员全部在岗，作业队伍到岗400余人，项目部所属各工点已全面开花，正逐步掀起施工大干热潮。
 （通讯员 陈敬浩 李腾）