本报新疆若羌讯 6月4日，随着一对500米长钢轨平稳落入钢轨槽中，标志着连接新疆南疆与东疆的铁路线——罗布泊至若羌铁路（以下简称罗若铁路）米兰至罗布泊段正式进
　　入铺轨阶段。
　　罗若铁路全长297.73公里，设计时速120公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区、米兰遗址，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站。中铁一局承担全线正线铺轨297.73公里，站线铺轨31.44公里，预制和架设简支T梁366孔，新铺道岔118组，铺设道砟77.74万立方米的施工任务。其中，罗若铁路米兰至若羌段于2024年11月15日以优良率100%、TQI平均值2.63，零问题、高标准、一次性通过动态验收并开
　　通运营。
　　为了进一步打造轨道精品工程，优质高效安全推进长轨铺设任务，确保后期线路平稳运行和保证施工进度，中铁一局投入TCM60长轨铺设机组进行铺轨，该机组具有铺设速度快、安全性能好、铺设精度高等特点，不仅可以在路基上铺设长轨，而且还可以过道岔铺轨，有效缩短设备转场
　　时间，加快了施工进度。项目部通过
　　“人防+物防+技防”三位一体策略，
　　引进安全管控平台、智控平台、轨道
　　工程运输管理智控平台等信息化、智
　　能化技术手段，多措并举加强施工安
　　全管控，为按期兑现罗若铁路铺架工
　　期奠定了坚实基础。
　　自今年3月份复工复产以来，项目
　　部认真贯彻落实“智控平台+安全穿透
　　式管理”先进理念，克服高温风沙天
　　气、交叉作业干扰多等不利因素，积极
　　与地方政府沟通协调，及时与业主单
　　位对接优化施工方案，先后实现87.5公
　　里长轨顺利进场、单日预制3.5孔T梁、
　　全线最长桥米兰河特大桥架梁贯通、14
　　万根轨枕按期锚固完成等关键节点，
　　为米兰至罗布泊段长轨铺设创造了有
　　利条件。
　　中铁一局罗若铁路铺架项目部
　　负责人表示，这是中铁一局铁路建
　　设者继参建哈密至罗布泊铁路后，
　　又一次挺进有着“死亡之海”之称的
　　罗布泊地区，面对极端气候和环境
　　挑战，项目团队将凭借丰富的施工
　　经验和先进的施工技术，确保将罗
　　若铁路打造成经得起时间考验的精
　　品工程，为西部地区的经济发展注
　　入新活力。
　　（通讯员 周江飞 赵树明）