实际，项目团队科学组织、强化保障，成立了高效统一的调度指挥中心，应用轨道工程运输智能管理平台、CPG500型铺轨机自适应巡航走行定位系统、新型长钢轨智能牵引车、智能数显螺栓机器人、轨枕定位机器人、新能源锂电撞轨机、新能源钢轨除锈打磨机、自动化精磨机等先进技术装备，提升了轨道铺设精度和施工效率，有效克服了复杂地形和长大坡道带来的难题，实现施工全过程安全可控。
　　自铺轨启动以来，项目部投入40余台运输动力、2列长轨运输车、2套铺轨机等机械设备，组织800余名建设者全天轮班作业，实现“人停机不停”的奋力攻坚，顺利完成盘兴高铁全线铺轨任务，为下一步线路精调、全线静态验收打下坚实基础。
　　（通讯员 解广义 陈高原）
　　本报贵州盘州讯 7月22日，在贵州省盘州市茶厅左线隧道出口施工现场，作业人员操作新型长钢轨智能牵引车，将最后一对500米长钢轨稳稳落下，中铁一局参建的贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目——盘州至兴义铁路（以下简称：盘兴高铁）全线铺轨工程圆满完成。
　　盘兴高铁全长约98公里，设计时速为250公里，桥隧比例为90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。盘兴高铁自沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站。中铁一局承担全线铺轨（含站线）约200公里，以及铺设道岔32组、铺砟49万立方米的施工任务。
　　针对盘兴高铁全线隧道比高、沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等