本报黑龙江佳木斯讯 11月2日10时，随着铃铛麦河特大桥最后一片32米T梁精准落位，标志着中铁一局承建的佳同铁路JTSGZQ1标段内137孔T梁架设任务圆满完成，为后续轨道铺设
　　及线路贯通奠定坚实基础。
　　铃铛麦河特大桥作为佳同铁路扩能改造项目的控制性工程，桥梁全长1772米，孔跨布置包含连续刚构及多跨简支T梁，且沿线地处高纬度地区，面临三江冲湖积平原区松软地基、季节性降雨引发的路基稳定性等多重挑战，对T梁运
　　输、架设安全及质量控制提出严苛要求。
　　为攻克T梁运架施工难题，项目团队提前谋划、精准施策，构建“技术先行、安全兜底、协同高效”的施工管控体系。项目部针对长距离、复杂地形运梁难题，优化运梁线路，确定“梁场——双合路
　　——科技大道——施工便道”全程约6.7
　　公里的运输最优路径；对运输便道采用
　　“混合料回填+压路机分层碾压”处理，并
　　配备4辆重型半挂运梁车，安排专人全程
　　跟车盯控，实时监测梁体固定状态，杜绝
　　运输过程中梁体纵横向位移风险。
　　项目部在架梁核心环节建立“土建
　　——铺架”协同机制，提前核查墩台垫石
　　高程、锚栓孔尺寸，对桥梁下部结构施工
　　节点工期实时盯控，确保架梁通道按时
　　移交。针对邻营施工安全，严格执行专
　　家论证及路局批复方案，重点加强高空
　　作业、设备操作等环节安全管控，严格践
　　行“生命至上 安全发展”的安全理念。
　　此外，项目部成立安全生产领导小组，构
　　建“项目部——作业队——班组”三级安
　　全管控网络，将物体打击、高空坠落、架
　　桥机倾覆等风险纳入重点防控清单，实
　　现安全隐患闭环管理。
　　（通讯员 张嘉莹）