寒风凛冽，雪花纷飞，在零下10摄氏度的佳同铁路佳木斯至新友谊段施工现场，中铁一局新运公司机养公司佳同车组二十余人正顶风冒雪坚守岗位，用热血与实干打响了“战寒冬、保节点”的攻坚战。
　　东北冬季的极寒气候，给大型机械化铁路施工带来多重考验。为确保机械车能够在寒冷天气正常工作，操作司机和技术人员提前研究优化施工方案，组建技术攻关小组，精准施策，针对低温环境下液压系统反应迟缓、金属构件脆性增加等问题，通过提升柴油标号与润滑油标准，采用保温棉等保温措施，确保发动机和管路达标，为工程铸就“抗冻筋骨”。
　　在太平镇至丰乐镇区间施工现场，智能化大型养路设备成为寒冬施工的“主力军”。两台DC-32自动抄平起拨道大型机械设备随着发动机的一阵轰鸣声而过，弯曲高低不平的线路，瞬间变了“模样”。相比传统人工作业，即便在低温环境中，设备仍能保持毫米级施工精度。针对站场线路延长工程，施工班组采用新型数据导入技术，确保了施工的速度，避免了人为误差等诸多问题，为后续列车提速奠定基础。
　　“只要工期能推进，这点冷不算啥！”在四马架基地站设备保养现场，副车长王小龙抹了把脸上的霜花，继续加注润滑油。他的安全帽上结着冰棱，厚重的棉衣已被汗水浸透又冻干，但手中的活儿始终精准利落。为确保设备机械能正常运转，车组人员每天在现场连续工作，返回车站还需精心保养设备，检查各部件及工作装置的螺丝松紧程度和润滑情况，确保设备在寒冬不出丝毫差错。
　　在福利屯站施工现场，“战寒冬、保节点”的横幅在风雪中格外醒目。这座全线最大的客货两用车站改造工程，虽面临规模大、难度高的挑战，但车组人员通过科学调度已完成过半工程量。
　　“铁路通了，我们的粮食就能更快运到全国各地！”附近粮库负责人专程赶来察看进度，看着延伸的铁轨，难掩喜悦之情。
　　截至目前，佳同铁路正在有效推进，在这片冰封的黑土地上，佳同车组人员用科技突破严寒，用坚守诠释担当，正一步步将“钢轨通江达海、助力振兴发展”的蓝图变为现实。
　　（通讯员 李建）