本报上海讯 近日，全国首台地铁预制板数智精调车在中铁一局承建的上海崇明线铺轨1标越江大盾构区间投入使用，填补了国内地铁板式道床智能化精调设备的空白。在精调施工现场，两名作业人员通过遥控器指挥和操作精调系统，仅需6分钟便可完成一块地铁预制板的精调作业。
　　地铁预制板数智精调车是为进一步优化地铁预制板精调作业研发的一种新型工装设备，由长效续航电池系统、集成伺服控制系统、大扭矩伺服驱动系统等组成。该设备采用全站仪通信与激光定位技术，实现板式道床毫米级对位，一次铺设即达设计精度，彻底免除人工二次精调。在绿色施工方面，该设备以新能源电池组为动力源，可连续作业16小时以上，有效实现作业过程“零排放”，保障全天候施工需求。
　　“传统人工精调需要多人协作，操作复杂且耗时较长，不仅效率低下，而且精度难以保证。数智精调车的引入，极大提高了轨道预制板精调的工作效率和质量。”项目负责人表示。相较传统人工精调，数智精调车通过先进的测量系统和自动化控制技术，实现了高精创新”工作新模式，形成地铁新能源智
　　能轨道施工成套装备及关键技术研究
　　重要研究成果。这些成果涵盖了从基
　　础施工到轨道铺设的多个环节，除新能
　　源数智精调车外，项目还研制了基底摊
　　铺整平设备、轨道铺设机、走行轨免打
　　孔支架、红外线电子方尺、智能螺栓机
　　器人等10余项创新技术成果，均在施
　　工过程中投入使用，助力工程建造从
　　“高耗能”向“零排放”、从“粗放作业”到
　　“智能建造”的转型。
　　（通讯员 乔勇泽 王仔莹）度的轨道板调整，测量精度可达毫米级，大幅提高了施工效率。数智精调车的自动化操作减少了人员参与，传统人工精调需要七至八人协作配合完成，数智精调车现场只需两人进行操作控制，进一步降低了作业风险，确保了施工的安全性。此外，数智精调车还具备完善的数据管理功能，能够实时采集、存储和分析施工数据，为施工过程提供科学
　　依据。
　　施工过程中，项目聚焦工程建设重难点问题，依托党员创新工作室，成立
　　科研技术攻关小组，不断探索“党建+