本报广西凭祥讯 12月5日，中铁一局参建的南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段（以下简称南凭高铁崇凭段）正式开通运营，标志着南宁至凭祥高铁全线贯通运营。
　　开通现场会在凭祥东站举行，广西壮族自治区人民政府、南宁铁路局、自治区交通运输厅、崇左市人民政府、广西交投及各参建单位代表共同出席。随着D9668次列车从凭祥东站驶向南宁东站，标志着这一重要铁路线路投入运营。
　　南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，桥隧比高达85.7%。线路起自南崇铁路崇左南站，途经宁明东、龙州，终至凭祥东站，全线共设四座车站。该线路向东经南崇铁路接入南宁枢纽，实现与南广、柳南、云桂铁路及贵南高铁等多条干线互联互通，进一步完善区域铁路网络。
　　承建的站前4标段是全线关键区段之一，线路全长17.474公里，桥隧比达93.2%。其中隧道5座，桥梁12座，区间路基7段，站场1座，站场旅客通道两座，箱梁预制架设116孔。
　　特大桥15号转体桥采用先进转体施工技术，安全完成8000吨桥体转体；板其隧道作为Ⅰ级风险隧道，成功克服复杂地质条件；板其双线特大桥在岩溶地质、高墩施工等挑战下，于2024年6月5日完成全线最后一座桥墩浇筑，为铺轨通车奠定坚实基础。
　　中铁一局凭祥梁场自2023年8月进场以来，面对23‰大下坡道、穿越4座隧道、上跨湘桂铁路临近营业线、64米高桥墩作业等架梁挑战，项目团队科学配置资源，严格推行标准化管理，不断加大科技攻关力度，投入使用了智能化钢筋半成品加工、智能养生喷淋、智能张拉压浆、智能安全监测等多项智能化设备，创新设计了定位胎卡具工装，保证通长筋定位准确，绑扎顺直。同时，利用接触网焊接工装及定位工装，极大程度地确保了接触网基础位置定位准确，受到业主及兄弟单位的一致好评，有力提升了“一局制梁”品牌影响力。梁场于2024年3月26日完成南凭高铁崇凭段首孔箱梁架设，7月23日完成崇左方向架梁，10月11日完成标段内全部116孔箱梁架设任务。
　　据悉，南凭高铁全线贯通运营后，将极大改善沿线交通条件，便利沿线人民群众出行，有力支持边疆民族地区高质量发展，对于构建区域高水平互联互通网络，更好服务中国——东盟自由贸易区建设，具有十分重要的意义。
　　（通讯员 孙天增 刘洋 王蛟）