本报南京讯 12月19日，中铁一局施工总承包的南京地铁3号线三期工程正式开通初期运营。线路位于江宁秣陵地区，起于3号线既有车站秣周东路站，途经上秦淮西站，终至秣陵站，全长3.3公里，共设2站2区间。
　　自进场以来，中铁一局建设团队锚定质量、安全与进度管控目标，精研技艺工法，破解了诸多核心难题。在盾构下穿双龙大道东旺桥时，项目研究实施“地层加固+静压钢管桩+托梁转换”综合工法，堪称穿梭地下的“心脏搭桥术”，成功控制了结构变形，避免了桥梁拆复建。针对明挖段基坑上方横跨的高压管线，创新采用“一槽两笼”地连墙施工技术与“贝雷梁原位悬吊”相结合的保护方案，在无需迁改的前提下实现了原位恢复。面对全长491.5米的超长车站秣陵站，项目采用“跳仓法”组织施工，减少了人员与机械的闲置，确保了车站结构提前封顶。这些精准“微创”式解决方案，有效替代了传统大范围迁改与拆除模式，取得了显著的技术与经济效益。
　　在建设过程中，项目系统建立安全质量管控机制，多次获评南京地铁工程建设安全生产一等奖，先后荣获南京地铁土建工程质量安全诚信评价A级、南京市重点工程劳动竞赛先进集体、南京市安全文明标准化工地、中国中铁大商务管理先进项目部等荣誉，实现了工程建设与创誉创效“双丰收”。
　　随着3号线三期工程的开通运营，填补了江宁南部核心区轨道交通空白，将打通江宁南向交通瓶颈，串联起紫金山科技城，构建“轨道+科创”发展新格局，为江宁高质量发展注入强劲动力。
　　（通讯员 刘家琦 屈冰）