本报广东揭阳讯 6月28日，随着最后一立方米混凝土注入模板，中铁一局承建的揭惠铁路2标跨梅汕高铁特大桥道岔连续梁中间段浇筑完成，为打通架梁通道奠定了坚实基础。
　　该道岔连续梁整体为六跨一联结构，分别为首跨25.8米，中间连续4跨各32.7米，尾跨25.8米，梁体长182.4米，梁面宽度由12.5米渐变至14.25米，设计混凝土方量2412立方米，采用梁柱式支架与满堂支架法现浇；此次完成浇筑的，是道岔梁中间最关键的主体部分，设计混凝土方量1076立方米。
　　据项目负责人介绍，道岔梁属于铁路桥梁特殊梁体，专门用来铺设道岔，实现列车变轨、分叉、交汇，相当于桥上的轨道十字路口。对比普通箱梁、T梁，道岔梁结构异形、荷载分布复杂、精度要求高，不适合一次浇筑成型，通常采用分段现浇施工。
　　因邻近多条既有铁路线，面对复杂的施工工况与严苛的管控标准，为保证浇筑安全质量，项目团队全面落实标准化施工，精心编制专项施工方案，组织专项浇筑施工技术交底会，对支架模板逐跨验收，钢筋质量严格把关，并在浇筑前检查各支架节点加固情况。
　　浇筑过程中，项目严格落实安全质量管控措施，指派技术人员现场检测、专职安全管理人员全过程现场值守，随着与一线作业人员协同连续奋战，安全顺利完成混凝土浇筑任务。
　　揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，建成后将大幅提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。
　　（通讯员 王辉 王高阳）