在新疆城市轨道建设领域，甚至在新疆自治区总工会，贺琪都已经成了名副其实的“名人”。提起贺琪，他们纷纷竖起大拇指：这个陕西小伙，是地铁行业的大拿。
    初学艺，深圳地铁取真经
    2008年5月，为了满足地铁建设技术人才的培养和储备，三公司从在建项目挑选了10名优秀青年技术骨干到深圳地铁实地学习地铁工程施工技术管理，积累施工经验，贺琪就是其中之一。
    此时，他知道，随着企业的转型升级，公司跻身地铁市场已经成为未来发展的必然趋势。然而，作为刚刚改制的综合公司，地铁施工人才可谓是“极度匮乏”，甚至于没有一个地铁技术人员。他明白：他们将是三公司地铁领域的希望。
    此后，他废寝忘食，虚心求教、专心实践，认真总结，如饥似渴地学习地铁施工技术，很快，凭借过硬的测量技术和管理能力，被提拔为益田工区工程部部长。经过近三年的学习和艰辛付出，他主管的益田站2010年代表标段荣获深圳建筑业协会优质工程奖和安全生产与文明施工优良工地，本人也因此荣获三公司年度技术能手称号。他撰写的《盖挖逆作法施工技术》科技论文在三公司年度技术工作会议上荣获三等奖，并在国家刊物发表。
    担重任，南宁地铁露锋芒
    2011年5月18日，三公司中标南宁地铁鲁班路站，贺琪作为项目总工程师，全面负责技术管理工作。
    鲁班路站是南宁轨道公司首批开工的站点，进场之初就被赋予了创建标准工地、树立地铁标杆的重任。进场后，贺琪带领技术人员加班加点，在细化施工调查的基础上，编写了《南宁轨道交通1号线标准化工地建设标准》和《南宁轨道交通工程实施前准备工作清单及办理流程》。这对地铁施工准备工作具有较大的参考价值，得到了南宁轨道交通有限公司的高度评价。同时，贺琪编写的《南宁地铁工程工序工艺标准化施工控制要点》以及《南宁地铁工程监控及门禁系统标准化设置》，通过专家评审并获准在南宁地铁全线推广执行。
    施工中，贺琪积极通过与业主、设计、监理等单位的沟通协调，对南宁地铁鲁班路站交通疏解方案进行优化，使工期缩短了90天，节约成本76万元。同时，在项目受110千伏电力管线迁改影响，深基坑无法封闭面临停工时，贺琪积极联系广西大学相关专家，针对区域工程水文地质环境，提出了采用疏干井进行局部隔断水，以满足深基坑开挖的需求。此方案经试验证实可行后，为项目施工赢得了宝贵时间，挽回了停工损失。
    2012年12月，在三公司第三届技术交流会上他凭借《南宁地铁车站综合施工技术》科研成果荣获一等奖。2013年3月在陕西省建筑业协会举办的优秀QC小组成果发布会上，他撰写的《提高地下连续墙在圆砾层成槽充盈系数合格率》荣获一等奖，并荣获2013年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。
    建功业，乌市地铁树品牌
    经过多年的积累，三公司新疆区域市场的多元化经营进一步拓展，2014年1月，在乌鲁木齐城市轨道交通建设中分得了第一杯“羹”，中标乌鲁木齐市轨道交通1号线工程11标段。贺琪，作为公司地铁施工领域的骨干，再次被委以重任，担任总工程师。
    初到新疆，气候、饮食的差异让这个陕西小伙还有一些的不适应，特别是超长的白天时间更是让他“夜不能寐”。但是，在仔细研究了施工组织设计后，一切的不适应瞬间没有了踪影。项目的施工难度，远远超出了他的想象。
    浅覆土、地层差、强富水、扰动大、控制难的区间1号横通道施工，作为全线第一个一级风险源，对技术方案的安全可靠性提出了很高的要求。
    为解决这个施工难题，贺琪在技术方案制定阶段谨慎决策，每天在隧道内工作10多个小时进行调查，仔细研究施工中地层变化情况，总结了“先喷砼、留套管、打导管、重注浆、控坍塌”的“十五字”工法，结合总结的“定方案、细措施、严监控、慎防范”四步实施流程，进行实施，有效防止了隧道拱顶坍塌现象发生，对施工安全也起到了决定性作用。此工法得到建设单位的高度认可和赞扬，并在全线卵石地层隧道浅埋暗挖法施工中推广应用。
    在乌市地铁建设中，中铁一局集团公司党委宣传部、三公司党委多次组织中央媒体、陕西及新疆媒体，对贺琪的先进事迹进行了报道，为企业在新疆地铁领域提高了知名度。2016年，他荣获新疆维吾尔自治区总工会授予“开发建设新疆奖章”。
    艰难困苦，玉汝未成。八年的地铁经历，贺琪已经茁壮成长为地铁施工领域的尖兵。但他深知，未来的路还很长；他坚信：唯有不断学习，才能在追求梦想的征程中走的更快、更稳。