本报厦门讯 厦门轨道交通三号线首台泥水盾构近日在中铁一局管段始发。这是中铁一局第一次承建泥水盾构长距离过海地铁通道建设，同时标志着厦门轨道交通3号线首开段进入盾构施工工序。
    城轨公司承担此次泥水盾构始发，施工内容为厦门本岛至翔安过海通道五缘湾站～刘五店站区间左线盾构，海下掘进将达1415.218米。
    该过海通道是厦门轨道交通3号线首开段，是连接厦门本岛与翔安东部副中心的西南至东北向骨干线，包含2站2区间，全长6.5公里。城轨公司承建其中一站(刘五店站)、两区间(五缘湾站～刘五店站、刘五店站～东界站）。
    此次盾构始发，穿越地层主要为残积砾质粘性土、粗砂、全～强风化花岗岩，中～微风化岩层，地质状况复杂，海水深度20米，盾构机距海底最小距离12米，施工风险高，技术难度大。
    项目部对海底地质状况进行多次补勘，探明海底地质条件、孤石位置、覆土厚度等情况，为盾构施工提供准确参数资料，并多次组织专家对施工方案进行论证，确保各项方案科学、严谨。同时组织应急演练和工程技术培训，积极调整优化施工组织，明确各关键工序节点，严格进度奖惩管理办法，细化现场管理制度，确保盾构施工安全、高效推进。
    由于盾构施工区在国家白海豚自然保护区内，为保证进行城市建设的同时，保护当地自然环境，项目部多次邀请集美大学教授、港航局等单位专家进行保护方案论证，促进人与自然的和谐发展，保护厦门旅游城市环境。
    自2016年3月1日进场施工以来，项目部克服了前期水电难通、特别是台风“莫兰蒂”袭击等困难，群策群力，如期完成了盾构始发各项准备工作。
    此次盾构成功始发，填补了中铁一局在过海泥水盾构施工领域的空白，对打造一局盾构品牌具有里程碑式的重要意义。
    （通讯员 樊其正）