3月10日的“花城”广州,春暖花开。
笔者在中铁一局广州分公司新白广城际铁路项目工地上看到,机声轰鸣,焊花飞舞,一片大干繁忙景象。
项目经理梁勇说:工地大小机械设备有上百台,400多名工人日夜奋战,确保今年节点工期的实现。
新白广城际轨道交通站前工程从穗莞深城际轨道交通新塘站引出,在竹料站与广佛环线接轨,共线引入白云机场,经机场T2站、平步大道,至广州北站,共分两个标段。中国中铁中标的2标,自广州北站至机场T2站,正线长度20.131公里,即两站三区间,标段分五个工区,合同工期46个月,合同总造价56.601亿元。
中铁一局广州分公司承担第五工区施工任务,总长度2.684公里,全部在广州白云机场内,其中明挖区间长2.384公里,暗挖隧道长0.3公里,总造价近8亿元。其主要难度在于下穿白云机场滑行跑道300米暗挖隧道,安全风险高、施工难度大、沉降控制要求高,即沉降控制值不大于10毫米,差异沉降不大于1‰。明挖区间管线较多,其中包含通讯线路、电力线路、油气管线、给排水管线。高压电缆为机场信号、灯光带等提供用电,地面高压电缆为新白云机场T2航站楼施工用电,管线迁改与机场的施工协调难度大。
梁勇介绍,项目于2015年12月开工,去年10月交出将近2公里场地,明挖隧道围护结构全面展开施工,今年公司下达生产计划3.8亿元,业主要求明年下半年主体完工,工期和生产任务压力非常大。
为此,项目加大投入,增加机械设备。物设部长赵小强说,由于地质复杂,光是冲击钻就上了50多台,150吨的吊车上了四台。
笔者在施工现场看到,1.6公里的明挖隧道工地已经全面展开施工,机械林立,工人们正在绑扎钢筋、准备灌注混凝土。项目倒排工期,精确到每天,对工队制定奖罚标准,全力大干保证节点工期,今年前两个月已经完成产值5000多万元。(通讯员 段慧军 肖茜炜)