3月10日的“花城”广州，春暖花开。
    笔者在中铁一局广州分公司新白广城际铁路项目工地上看到，机声轰鸣，焊花飞舞，一片大干繁忙景象。
    项目经理梁勇说：工地大小机械设备有上百台，400多名工人日夜奋战，确保今年节点工期的实现。
    新白广城际轨道交通站前工程从穗莞深城际轨道交通新塘站引出，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，经机场T2站、平步大道，至广州北站，共分两个标段。中国中铁中标的2标，自广州北站至机场T2站，正线长度20.131公里，即两站三区间，标段分五个工区，合同工期46个月，合同总造价56.601亿元。
    中铁一局广州分公司承担第五工区施工任务，总长度2.684公里，全部在广州白云机场内，其中明挖区间长2.384公里，暗挖隧道长0.3公里，总造价近8亿元。其主要难度在于下穿白云机场滑行跑道300米暗挖隧道，安全风险高、施工难度大、沉降控制要求高，即沉降控制值不大于10毫米，差异沉降不大于1‰。明挖区间管线较多，其中包含通讯线路、电力线路、油气管线、给排水管线。高压电缆为机场信号、灯光带等提供用电，地面高压电缆为新白云机场T2航站楼施工用电，管线迁改与机场的施工协调难度大。
    梁勇介绍，项目于2015年12月开工，去年10月交出将近2公里场地，明挖隧道围护结构全面展开施工，今年公司下达生产计划3.8亿元，业主要求明年下半年主体完工，工期和生产任务压力非常大。
    为此，项目加大投入，增加机械设备。物设部长赵小强说，由于地质复杂，光是冲击钻就上了50多台，150吨的吊车上了四台。
    笔者在施工现场看到，1.6公里的明挖隧道工地已经全面展开施工，机械林立，工人们正在绑扎钢筋、准备灌注混凝土。项目倒排工期，精确到每天，对工队制定奖罚标准，全力大干保证节点工期，今年前两个月已经完成产值5000多万元。（通讯员 段慧军 肖茜炜）