柴长强，现任新运一公司副经理兼武汉地铁轨道项目常务副经理。自2013年12月公司进入武汉地铁市场以来，他先后主持了6条线的轨道工程的施工，其中有4条都是在一年时间里，带领仅有的50名职工完成的。
    2016年，为了打好这场史无前例的攻坚战，使人员和设备发挥最大效率，柴长强制定了一套“经理统揽、副职主管、管服人员‘化整为零’”的管理方案。
    比如，工程技术、安全质量管理人员实行委派制；项目总工程师、安全总监对4个项目的安全质量负总责；4个项目的财务是统一管理，预算和成本亦是统一管理；各项目自行承包管理经费，花钱由项目经理“一支笔”审批；机械设备调迁和物资采购，统一由项目物设部负责；作业队由项目部根据各个项目施工实际需要统一调度。
    面对这种施工压力，柴长强智慧地发挥了培训加码、精神动员、管理机制的正能量予以抗衡。他加大业务知识培训力度，鼓励专业技术人员自我加码，争取做到一岗多能，最大限度的收获了员工的潜能，有效提高了工作效率；他在思想动员的时候，用客观困难的无比强大激发了员工内心深处具有原始冲动的挑战精神，并以此催生而出满满成就感，豁出了一条引导员工们思想上不懈怠的拼搏之路；他创新管理机制，对工程成本进行了有效控制，做到了物尽其用，为4个项目施工任务的顺利完成奠定了基础。
    面对2016年11月5日的长轨通关门工期，为了解决6号线隧道不能连续贯通的问题，在柴长强的主导下，项目部先后9次改变施工方案，增加了6处散铺基地分区间跳跃式组织铺轨施工，并改进了施工工艺，利用车站端头井下方的空地拼装轨排；为了解决焊轨不能持续的问题，柴长强打破了传统的短轨通后统一焊轨的常规，采用了铺一个区间焊接一段长轨的新办法；为了解开先行安装的屏蔽门对铺轨施工造成的困局，柴长强在与多方人士调研论证的过程中，制定并实施了改变铺轨小吊跨距的方案。
    在全员的共同努力下，6号线于2016年11月2日顺利实现长轨通，比业主要求的“11.5”长轨通目标提前了3天。同时其他3个项目也按期开工。
    同时干4个项目，安全质量一直是柴长强最挂心的问题。日常管理手段之外，每逢培训班，柴长强都要亲自授课，他怕大家听的厌烦，便把要讲的道理都编入自己或听到或看到过的故事和事故中，用最直接的利害关系来提示大家注意安全、抓好质量。
    柴长强经常组织技术人员开展施工工艺调查，对质量隐患进行摸排，将可能影响工程质量的隐患总结为5大方面、30项内容，有针对性地分析了隐患的成因，制定了24项预防措施，并编印成了易于携带的小册子，发放到各工序的作业人员手中，让他们在“干中学，学中干”，从而提高了现场的安质管理水平。
    柴长强要求物资部门从材料源头上抓质量，轨道配件进场后必须批次抽检，钢轨、商混、钢材、轨道部件、长轨焊接焊剂等重要材料，要经过第三方检验合格后才允许投入使用。2016年，项目部有4种共2280套不合格材料被退換，从源头上保证了工程质量。
    在柴长强的带领下，公司武汉地铁团队实现了工程质量一次验收合格率100％，优良率100％，已交付运营的武汉地铁4号线、3号线、6号线无一质量投诉，项目部连续3年获得了武汉地铁集团“建设立功单位”“先进集体”等多项称号。
    （通讯员 杨光 马寿安）